5月17日晚，位于广州的本田零部件公司停工的帖子出现在各大网站上。虽然本田零部件公司5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案，但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。
一位本田零部件公司员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资(340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴(65元)+住房补贴(250元)+交通补贴(80元)=1510元，扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元)，到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。
一位员工说，本田公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡的补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上，这样的悬殊也同样存在于富士康。当然日本人也还不算牛，他们的援外部长也仅仅和美国汽车产业普通产业工人的收入相当。爆发金融危机后，通用等公司由于经营困难想裁减，但受到工会的激烈反对而作罢。
这样触目惊心的跨国差距经常会被一些人以中国特殊国情和特定发展阶段为由化解。
中国工资最高与工资最低行业职工工资差距是15倍左右；上市国企高管与一线职工的收入差距在18倍左右；国有企业高管与社会平均工资相差128倍。当前收入最高的10%人群和收入最低的10%人群的收入差距，已从1988年的7.3倍上升到2007年的23倍。
这说明，的确有部分国有公司的职工收入福利率先在与国际接轨，往往是“屁股决定腰包”。在垄断甚至是权力的主导下，如果您有幸到占政策、资金、资源优势的电力、电信、石油、金融、烟草等垄断行业工作，或有公务员和事业单位身份，往往就能脱离传统的工人阶级，成为高收入、高福利、高阶层的新贵，率先过上体面而有尊严的生活。有专家指出，垄断、土地、资源、资本、户籍、身份、腐败等因素在收入分配中的负面作用日益明显，是贫富差距不断扩大的真正推手，是中国工人劳动全球最“贱”的根本诱因。
作为推动中国市场经济发展和解决就业的主体力量———中小民营企业，面临一个悖论：不将中国工人劳动价格压到全球最贱，就难以生存和发展。这其实也严重阻碍了其产业升级和技术创新的步伐，并为愈演愈烈的劳资纠纷埋下了严重隐患，成为诱发社会不安定因素的温床。同时这也变相抑制了市场主体的健康成长———国外发达国家每千人拥有企业数平均为50多家，中等发达国家也有20余家，而中国只有12家。
从这个角度上考量，本田集体停工事件只是一个信号。在这个商业时代，有钱不一定有尊严，但没钱一定是没有尊严。现在是考虑提升劳动价值、重塑劳动尊严的时候了，不妨从给广大一线工人加薪开始。
（责任编辑：侯彦方）
