上海申通地铁集团负责人在今年全国两会期间向媒体透露，上海地铁将在近期推出“一日票”。在国外有过自助游经历的朋友都不会对“一日票”感到陌生，一次购票后，24小时内可以多次乘车，不但免去了多次买票的麻烦，而且，游客乘坐的次数越多，摊薄到单次就越便宜，方便又实惠。
“一日票”的推出，意味着上海地铁终于打破了延续10多年的单程票单一票制，准备尝试多元票制体系，这对降低出行成本是个利好消息。在国外很多城市，地铁票种非常丰富，有单程票、往返票、一日票、三日票、周末票、周票、月票、年票，可以适合不同需求的乘客选购。相对于单程票而言，乘客购买日票、周票、月票、年票都有一定的折扣优惠。例如，在美国芝加哥地铁单程票的价格是2.25美元，而月票的价格仅为86美元，按照一位乘客每天出行两次计算，单程出行成本不到1.5美元。
采用多元票制的作用还不仅仅局限于降低出行成本上，它还可以成为一种价格杠杆，起到调控客流、削峰填谷的功效。上海地铁客流具有明显的潮汐特征，早晚高峰时段客流巨大，部分线路甚至不得不采取临时封站限流措施。据调查，巨大的高峰客流中约有10%是非通勤客流，也就是说，这些乘客的出行时间是可调节的。那么，地铁部门是不是可以推出一种“非高峰月票”来调控客流呢？譬如，将非高峰月票的票价定为普通单程票的50%，一个月允许使用60次，无需在高峰时段出行的乘客就可选购这种车票，既缓解了高峰客流拥挤，又让乘客得了实惠。假如推出这种票制，一些对工作时间不太敏感的企业甚至可能主动调整上下班时间，以降低员工的出行支出。
采用多元票制，还可以起到多种交通方式联动的作用。在美国旧金山，笔者就曾买过地铁和公交通用的“三日票”，无论乘坐公交还是地铁，或者换乘，一票通行，非常方便。随着上海地铁里程数的不断增加，地铁即将成为公共交通的骨干，而公交将越来越体现短驳功能，“地铁+公交”将成为人们出行的主流方式。笔者建议，上海地铁部门将来可以联合公交部门推出地铁和公交通用的日票、周票、月票、年票。
“一日票”是个好起点，可以为将来推出其他票种积累经验、打好基础。我们期待上海地铁推出越来越多的票种，让市民和游客享受更多便利和快捷。
（责任编辑：年巍）
