郑西高速铁路是一条延展在中西部地区的“金腰带”，将为深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施提供可靠的运力支撑，对完善我国铁路网结构和促进周边地区经济社会发展具有重要意义。
郑西高铁的投入运营，对实现客货分线运输，缓解陇海铁路运输“瓶颈”，满足我国中西部地区日益增长的运输需求有着重大意义。有了这条能感受“像风速”一样的铁路后，与之相邻的陇海铁路这条我国国民经济的大动脉，终于能够稍稍“缓口气”了。
河南是我国人口第一大省，GDP总量居全国第五，地处沿海发达地区和中西部地区的结合部，可谓“中部之中”；陕西是全国矿产资源大省，也是西部大开发的“桥头堡”。但两省省会郑州至西安间的铁路运输，却长期处于饱和状态。
据铁路部门介绍，在2004年，郑州至洛阳间图定客车就达到了53对、货车79对，成为整个陇海线运输的“瓶颈”，严重制约了西部地区与中部地区的客货交流。在西安铁路枢纽内，编组站、客运站、货运站纵列式分布在陇海线上，能力利用率达114%。目前，陇海铁路的运输密度是全路平均值的3倍。随着中西部地区的快速发展，客货运输需求更加旺盛。而利用既有陇海线扩能和其他线路改建分流，都不能同时解决提高运输能力和运输质量问题。连接中部与西部的陇海铁路已经成为了制约西部地区和中南、华东地区客货交流的“瓶颈”。
据铁路部门介绍，郑西高速铁路的开通运营，近期可解决既有铁路线陇海线郑州至西安段的客货争能问题，释放既有线的能力；远期通过徐州至兰州客运专线将与京沪、京广客运专线实现连接，将大大缩短中西部地区与中南、华东地区的时空距离，从而促进东中西部经济社会协调发展。
郑西高铁的开通，直接受益的是两省旅游业。高铁沿线分布着少林寺、白马寺、龙门石窟、华山等一批知名的旅游景点，不论从景点的密集度和知名度，还是从交通的便捷上，均可谓是一条中西部旅游的“黄金线路”。
(据新华社郑州2月6日电)
（责任编辑：李志强）
