为什么首款优惠不够实惠

2010年01月06日 06:48 来源：北京晚报侯江

    武广高铁2009年12月26日正式开通运营，一等车票价为780元，二等车票价为490元。车票让不少对关注高铁的游客大失所望，26日，有关方面表示，高铁票价长远来看优惠会越来越多，惠及更多乘客。

    言必行，行必果，这份“承诺”发出不到10天时间，高铁的票价就真的出动静了：1月4日，武广高铁动车组列车推出团体购票优惠，在非春运期间，满20人团购可免收1人票价。

    不用细算也明白，若是20个人一起买票可免收1人票价，分摊到20个人头上，票价是给打了个九五折。可是折后的票价，仍然是普通铁路票价的三倍。特别是，这九五折的票其实只是个团购价，对于大多数散客来讲，毫无意义。可见这份优惠并不实惠。更有人提出，这种团购打折的方式，只能便宜了票贩子、公款旅游大户和旅游公司。

    为什么武广高铁推出的首款优惠并不实惠？咱们且来看看官方发布的数字：从2009年12月31日起至2010年1月3日，武广高铁连续四天时间，累计发送旅客211万人次。把旅客人次变成票价收入，也并不需要太过复杂的计算。就算是211万人次买的都是二等票，490元乘以211万，铁路部门4天内也坐收了10个多亿的收入。

    如果把票价实实在在地降低，与普通火车票持平或略高，旅客人数是上去了，但是实际收入并没有显著地增加，还要多付出服务成本，里外里并不划算。薄利多销好还是逮一个黑一个好，见仁见智，老百姓也没本事强迫谁非得接受自己的看法。

    但是，有一点可能还是要强调一下的，武广高铁所有权是国家的，而不是私人的买卖。国家建高铁，用的是国家的钱，而国家的钱，主人是全国人民。建成了高速便捷的铁路，应该惠及的就是全国人民。现在，上座率四成的现实和各种媒体上人民的声音告诉我们，人民群众不满意这个现实，广大消费者承担不起这样的票价。为什么有关部门不能面对这样的现实、不虚心接受人民的建议，只是用虚头巴脑的所谓优惠来试探大家的反应？“非春运期间”这个时间状语用得很说明问题，意思是，到了春节大家急着坐车回家买不到普通票的时候，您就连这点小意思也收不到了。

（责任编辑：年巍）