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武广高铁客运新干线即将正式开通，与此同时，武广铁路沿线将停运13对普通列车。此外，武广高铁票价是普通硬座价格的3.5倍。部分网友质疑被逼坐高价车，对此铁道部回应称，这种说法是群众的片面理解。(12月25日新华网)
先是数倍于普通铁路的高铁高票价，后是13对普通列车的停运，双重夹击之下，消费者被逼入了无从选择的境地。我们蓦然发现，原来发展未必就是一个好东西，它甚至可能是以公然打劫公共利益以满足垄断胃口的一个圈套。
国家赋予铁路部门以垄断性的市场地位，也意味着其必须承担相应的公共职责，即提供多层次的服务，以满足不同阶层消费者的需求。高铁一方面定出高票价，一方面停开普通列车，等于是单方面放弃了其固有的公益属性以及相应的义务，赤裸裸地宣称利益最大化。这样的发展，我们还要不要？
公共利益不该是铁路发展的牺牲品，任何发展都应该是以公共利益最大化为前提。当前，武汉至北京段的高铁已在建设之中，其他线路的高铁建设项目也纷纷上马。在这样的背景之下，民众“被高速”的呼声无疑是一种及时的警示：我们要不要为发展而发展，这些在建和即将上马的高铁项目，有多少是经过了科学的规划，有多少是发展冲动下的产物？ | 
