铁老大苏醒，后果很严重

2009年11月13日 07:43 来源：沈阳晚报张勇

    核心提示   倘若火车能够把飞机逼得只跑远程，把长客逼得全走支线，那才是铁路巨大潜力100%的爆发

    新闻背景：随着中国高速铁路和客运专线建设的骤然加速，中国交通产业格局已经大变，此前“井水不犯河水”的铁路和民航，已经展开了一场客源竞争的恶战。四川航空运营19年的成都到重庆的空中航线(成渝快线)，16日将正式停航。此前，成都重庆之间的公路客运，由于铁路的竞争，票价下降了10%

    (据11月12日《第一财经日报》)

    火车翻了一下身，搞得飞机熄火，长客降价，可见其威力之强大。

    回顾以往，我们既爱铁路，也恨铁路。爱，是因为火车的快捷、舒适、廉价和安全，是其他任何交通工具无法相比的。恨，是因为我们的铁路长期以来发展缓慢，像乌龟爬行，线路少、速度慢、车旧、一票难求、服务差，计划经济、垄断行业的旧习气、坏习气，在其身上的印记太明显了。

    时代真是进步了，如今，连铁路都驶入快车道了。重庆成都之间，300多公里，经济发达，人口密集，黄金线路，正是铁路大显身手的好地方。火车没有飞机快，没有汽车方便，但一综合性价比，谁也不如铁路。动车组一开，便是如虎添翼。过去是抱残守缺，本来应该是铁路嘴里的肥肉，都让飞机、汽车给抢去了。如今是新线路、新速度、新品质、新服务，铁路这个沉睡的巨人一苏醒，客运市场立刻重新洗牌。

    可以预见，这是一场深刻的交通革命，并将深刻影响我们的出行方式。拥有13亿人口的中国，长期被极度压抑的铁路客运市场，一旦爆发起来，其能量将是十分惊人的。可以预见，随着中国一条条新铁路线的启用，市场竞争将逐渐白热化，会导致更多的飞机熄火，更多的长途客车降价。在这场竞争中，乘客无疑是最大的受益者。

    好归好，但也有不足。火车虽然提速了，但服务能否同步提速，尚未可知。而且高速铁路的票价，也有背离成本、脱离国情的趋势。这些问题的产生，根子还是在于铁路的垄断经营——它可以对民航、公路形成竞争，但内部仍然是铁板一块，没有任何市场竞争。这样的竞争显然是不充分的，或许只能开发出铁路十分之三四的潜力。

    又快、有好、又便宜，公众期待未来的铁路，应该是这样的全新形象。倘若火车能够把飞机逼得只跑远程，把长客逼得全走支线，那才是铁路潜力100%的爆发。

    能做到吗？有难度，但不是不可能。因为，铁老大一旦苏醒，后果的确很严重。

（责任编辑：李志强）