国内几家快递公司日前纷纷发布涨价通告：韵达快运在原有基础上每票快件增加1元的有偿派送费；中通速递在原有基础上每票快件增加1元派送费，对部分城市快件的运费每公斤上调2元至3元；汇通快运公司也对全网有偿派送费作季节性调整，每票上涨0.5元。
春节前后，快递公司的业务量会出现一定程度的增加，而此时一些快递员则要返乡过春节，于是产生了市场需求增大和快递服务能力减弱的矛盾，造成一定程度的快递“用工荒”。为留住员工完成客户需求，快递公司给快递员适当增加补助原本无可厚非，不过这个补助却由快递公司转嫁给消费者来承担，让人感到有“趁火打劫”、“变相涨价”之嫌。
近年来，随着我国电子商务行业的迅速发展，越来越多的人习惯网上购物，促进了快递行业的迅速发展。国家邮政局数据显示，2011年1月至11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成32.4亿件，同比增长56.3%。面对如此大的业务量，我国快递公司在快递分拣方面还主要靠人工方式来完成，在末端配送上也对人工严重依赖。有统计显示，快递公司最大的成本来自于人工成本，约占企业运营成本的28%到45%。可是，随着我国快递业务量的加大，劳动力成本的不断上涨，油气运等价格的不断攀升，这种发展模式愈发不利于行业的可持续发展。有关专家表示，我国快递行业要想保持持续快速健康发展，必须加大资金和技术投入，积极引进先进分拣技术，有效整合快递网络，力争实现快递业智能化、高效化。
另一方面，当前从事快递行业的员工大多是农村进城务工人员。由于送快递是份辛苦活，且有出行安全方面的考虑，一些快递员往往做了几个月就辞职，这使得快递公司的员工队伍稳定性不易保证。同时，由于一些快递公司在养老保险等员工权益上保障不力，对加班工资不能如数兑现等，也容易使快递员工流向其他企业或者行业。
可见，执行好国家有关的劳动法律法规，保障好快递员工的各项合法权益，使员工对所在公司拥有一种归属感并看到成长的希望，是快递公司解决“缺人”难题的一项重要抓手。这方面的作用不能小视。(马洪超 原标题：快递为何要涨价)
（责任编辑：武晓娟）
