刚刚发布的《2010年快递市场监管报告》显示，2010年我国快递市场持续高速发展，业务量和业务收入均大幅增长。《报告》显示，2010年快递业务收入达到574.6亿元，快递业务量达到23.4亿件，比2006年翻了一番，近5年增速明显加快。从业务量来看，2010年同比增长25.9%；从业务收入来看，2010年同比增长20%，均达到或接近GDP增长速度的2倍，也是第三产业增速的2倍以上。业务收入占全国GDP总值的0.14%，占第三产业总值的0.34%。
快递业作为新兴产业，在迅速改变人们消费模式与生活方式的同时，出现的问题也引起了各界关注。“快件延误和丢失短少”，是近一两年快递企业尤其是加盟式快递企业中比较突出的问题。看似一个表面现象，实际上是我国快递企业规模普遍较小、实力偏弱、粗放式经营、集中在低端市场恶性价格竞争等问题的综合反映。从根本上讲，需要快递企业加快转变发展方式，尤其需要加速从加盟向自营和代理转型。
国家邮政局发布了促进快递企业兼并重组的意见，提出将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，5年内培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的大型快递企业。
国家邮政局希望，“十二五”时期，通过兼并重组，推动快递产业集中度明显提高。据了解，目前我国快递企业上万家，在国家邮政局拿到从事快递业许可证的也有8000多家，但规模上百亿元的目前只有邮政EMS和顺丰两家，位于第二方阵的“三通一达”，规模均在数十亿元，众多第三、第四方阵小企业则在亿元以下。而在美国，3大快递公司已经占有市场95%的份额。因此，推进企业兼并重组，建立一批规模较大的快递企业已成为当务之急。
国家邮政局提出，快递业兼并重组的重点是，鼓励大型快递企业与中小快递企业间，以及中小快递企业间、国有快递企业与民营快递企业间的兼并重组；鼓励特许经营型快递企业的兼并重组，鼓励总部企业与被特许企业之间的兼并重组。
业内人士表示，年收入接近百亿元的快递公司并不太愿意兼并中小企业，中小企业可能会给兼并者带来整合负担。而国有快递公司EMS由于运作模式与民营快递区别较大，也不会轻易尝试收购其他企业。有专家指出，民营中小型快递企业互相联合、优势互补，以及快递企业和其他行业通过衔接各自生产环节，进行产业链上下游的合作，将是未来兼并重组的趋势。其中，中小型民营快递企业在资金实力、管理水平、网点分布方面相对较弱，如何有效对接形成合力是核心问题，而跨产业的结合则要注意发挥各自优势，形成借力之利。
主管部门表示，要鼓励航空、铁路、公路等运输企业与快递企业合资、合作或兼并重组，鼓励电子商务企业、制造企业和物流企业与快递企业联合或兼并重组，从而促进产业链、供应链和服务链的一体化整合。同时，还将鼓励优势快递企业跨国兼并重组，建立境外分支机构，实施国际化发展战略。
也有业内人士指出，资本市场将成为支撑快递企业兼并重组的推进器之一。主管部门应当鼓励快递企业利用资本市场开展兼并重组，并支持符合条件的快递企业通过发行股票、债券、可转换债等方式为兼并重组融资。
为鼓励快递企业的兼并重组，国家邮政局将规范审批流程和监管程序，细化有关政策，研究解决快递企业兼并重组工作中的重大问题，并重点指导跨省、涉及外资的快递企业兼并重组工作。
相信在不久的将来，消费者将能用上不仅更“快”而且更“好”的快递。（刘晓峰）
（责任编辑：李志强）
