针对早晚高峰轨道交通客流量大、存在安全隐患的现状，市发改委表示将开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行。今年年初，市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰提出建议每个工作日的上下班高峰时段，即6点30分-8点30分和16点30分-19点，对购买车票的人群(不含持交通卡人群)提高车票价格，如每张票价5元至6元，以便通过价格手段引导旅游购物等人群避开上下班高峰时段出行，缓解地铁拥挤。(6月9日《京华时报》)
北京地铁要通过涨价来限制民众的出行，一涨就是2倍，在政策制定者们想像的中，价格杠杆肯定会起作用的——穷人在乎的就是钱，票价涨了，买票坐地铁的人们就不会在上下班高峰出来给管理者们添乱。
不过，提醒政策制定者们需要先做好以下几项工作：
其一，北京正在打造城市交通的无缝链接，所有进入北京的列车时刻表、航空时刻表、长途大巴时刻表是不是也要做一下相应的调整。
一定要限定那些在火车、汽车进站后，飞机入港后的乘客们都在站外逗留等到上下班高峰过去后再进入城市的轨道交通。否则，乘客们依然比那些拿交通卡人群多2倍的票价加入地铁拥挤的人群。相信这不是政策制定者们要看到结果。千万别说，北京交通差钱，其实差得是宽松的环境。
其二，每个外地进京人员的需要有一份告知单。无论何种途径进入北京的外地人，只有乘坐地铁愿望的人士，一定要有一份告知单送达到手中。内容大致如下：“首先，北京欢迎你。因为你是外地人，你要么比本地人多花钱来换取上下班高峰期间出行的权利，要么就放弃这个权利在你的住处看看电视，上上网什么的，对此我们代表北京市×××向您放弃出行权的无私举动表示感谢！”
其三，在全国范围内举办一次价格听证会，以示有法可依，参会人士以有愿望到北京的人士作为参选标准，抽签选定。每到重大事件和重要时刻，全国人民支援过北京首都建设，现在北京首都的交通实在是太拥挤了，全国人民要来北京，没有人会在嘴上说阻拦，不过，外地人要坐地铁的话，还得给首都一点拥堵费，这要求并不过分，相当的公平。
其四，在全国各地设立北京交通卡代售点。全国人民要想和首都人民享受同样的“持交通卡”的待遇也可以，北京将在外地设立交通卡代售点，必须注明：“只要您一次趸交若干资金，便可享受北京人民的出行优待。本网网络只覆盖县级城市，不设乡镇一级及自然村以下代购点。”
其五，告知北京所有的旅游景点、商业网点和企事业单位，以及个人和家庭，不得在上下班高峰期间接待外地人及本地不持交通卡出行的人士，否则后果自负。
为了配合“通过价格手段引导旅游购物等人群避开上下班高峰时段出行，缓解地铁拥挤”的政策，各界人等需将各自日程表、作息时间表、人体生物钟调整为“非上下班高峰时段”，以显示首都各界人士对北京轨道交通的支持。
其六，出台一个声明，阻挡一些法律界人士、无聊人士的逻辑攻击：票价上浮是为了限制上下班高峰的人数，拟定，所有在北京时间24点后至凌晨4点前乘坐北京轨道交通的乘客将免费，何时开通北京轨道交通的24小时服务将另行通知。
其七，通过各种媒体告知，此政策出台后，所有埋怨北京轨道交通拥挤的人士应当噤声。有关部门已经出台了提高车票价格的政策，但仍然有人不顾钱财损失在上下班高峰内出行，面对他们“无知”的行为，今后不得有人抱怨有关部门的不作为和无能，“价格杠杆”已经是最后的利器了，地铁拥挤的顽疾不除，责任不在有关部门。谢谢！
（责任编辑：侯彦方）
