2009年11月16日成渝“空中穿梭快巴”正式停航，至此，飞了19年的重庆至成都航线成为了历史。想当初，自2002年9月28日，成渝“空中穿梭快巴”开通以来，几乎班班爆满。在早上9点到下午5点的高峰时刻，甚至一票难求。那么，是什么原因使这条曾经的“
黄金航线”退出历史舞台呢？
毫无疑问是市场的原因。自9月28日连接成渝两地的“和谐号”动车组大面积开行以来，至11月10日，“和谐号”动车组趟趟满载运行。铁路与航空、公路相比，114分钟/98元的性价比，既占据了了速度和价格的优势，又提供了舒适和安全的环境，乘客如何选择出行方式显而易见。
显然，面对空荡荡的上座率，举步维艰的“空中穿梭快巴”唯有停驶一条路可走。正如一位网友所说，这趟航班还真不能说比铁路、汽车快。虽然成都到重庆飞行时间只有45分钟，但从成都市区到双流机场最少要30分钟，在机场办理登机手续过安检又要一小时，再加上下了飞机进重庆市区的时间，去趟重庆起码要花3小时。成渝航线有如此“硬伤”，“黄金航线”自然门可罗雀，不停航才怪呢！
我们可以看到，铁路、公路与航空这三种运输方式的市场竞争，使得三方或提高服务质量，或转变发展方向，两地运输结构也将更趋于合理化，从而推动城市间经济发展，最终受惠的还是老百姓。
但是，如今成渝间铁路“一家独大”也难免会使一些人感到担忧。安全、快捷又舒适的“和谐号”会不会一直行驶下去？价格、服务质量还能不能继续满足老百姓日益增长的需求？
回答这些问题还是得依靠“市场”两个字。所以，我们更希望成渝航线能够找准市场方向，重整旗鼓；成渝大巴也能够调整票价，提高服务质量。铁路、公路与航空理应互相补充，有序合理竞争，承担好各自相应的运输任务。有句俗话说得好，萝卜白菜各有所爱，每个人都有自己喜欢或需要的出行方式。运输业的竞争格局将会给老百姓出行带来更多选择，提供更多便利，保证老百姓用“脚”说话的权利。
（责任编辑：胡可璐）
