打开电脑，互联网上随处可见“春运”的字眼，满眼尽是关于买票难、乘车难的抱怨和指责，洋洋洒洒不一而足。年关迫近，春运当道，实属必然。先有黄庆红致电铁道部长之说，后有“猪二斤”假借“黄牛党”之名作怪，关于春运的种种，让人想不关注都难。在春运这个特殊时间节点，车票的确难买，可紧俏的唯独火车票吗？非也！但矛头皆指向铁路，让人不禁费解，心生遐想。
“一票难求”是回家成本使然。重庆籍农民工黄庆红在写给铁道部长的信中写道“选择长途客车回家需要500元钱，而坐火车仅需要200元钱”。这个纯朴的农民工，在计算了回家成本、比较了利弊之后，毅然绝然地选择了火车，只是因为想花最少的钱回家。于是乎才有了后来关于火车票“一票难求”，农民工网购权利被“剥夺”等等一系列“农民工回家难”之说。
面对着春运浩浩荡荡的出行大军，民航、公路全线上涨，对此笔者不敢妄加评论，因为这是市场经济规律使然，企业追求利润最大化本就无可厚非。相较之下，铁路“淡定”的价格则令百姓趋之若鹜，“稀缺资源”遭到哄抢也就不足为奇。如果百姓都“不差钱”了，何必纠结于一张价格低廉的火车票，又何必忍受背景离乡的心酸？春运，拥挤是必然，票难买是必然，“连锁反应”的出现也是必然。
从计划经济时代起，铁路就一直担当着保重点、保运输的神圣使命，成为国民经济发展的命脉，并一直沿袭着这份社会责任。时至今日，老百姓对于铁路这样最后一个“政企不分”的企业仍停留于传统的思维定位，铁路一直被贴上“国有”的标签，被冠以“铁老大”的称号。在很多人心里，“铁路＝国有＝政府”。鉴于此，关于“火车票难买”一事之所以受到关注，也就可想而知了。
“春运难”已不仅仅是农民工对铁路喊话，而是借此向社会发声，借道向政府发力，火车票也成为了其表达诉求的一个由头和渠道。其实，农民工不仅仅是想取得这一张回乡的“通行证”，他们更希望生存现状能够引发政府的关注，期盼相关待遇能够得以落实，这些“弦外之音”才是春运难的症结所在。可是，过高的关注，过度的渲染，使得春运一再被妖魔化、悲情化，春运这曲“咏叹调”也就被定格成了“忧伤”的基调。
破解春运难题，既需要扩充运能运力这样硬件上的投入，更需要对春运最大客流群体——农民工的重视和关注，制度上的支撑、人文上的关怀，全社会的理解和支持，多措并举，问题才能迎刃而解。
（责任编辑：年巍）
