关于"东航返航"事件引发的思考

2008年04月08日 18:07 来源：中国经济网江湖

    在全国媒体“口诛笔伐”下，东航云南分公司21个航班集体返航的原因终于从“天气原因”变成了“人为因素”，而涉事飞行员也从昨天开始全部被暂时停飞。昨晚8时30分，由于部分飞行员被停飞，昆明机场大量航班延误。(4月8日广州日报)

    东航返航事件总的来说是行业巨头和一些几十万年薪小富翁之间争议的结果。我们看到的是乘客成了其中一方的人质。作为东航，应该深刻反思为什么会出现这类问题，应该说，这件事情的发生不是突发性的，而是在东航职能管理者无所事事的对乘客不负责任的心态和思想下发生的。

    据统计，中国民航飞行员的缺口不小，有3000之多。几大航空公司为自身利益限制飞行员自由流动，而因缺口问题，后成立的一些航空公司只能用高薪引诱飞行员跳槽。于是近年就出现了飞行员集体静坐要求流动，绝食罢飞种种行为。在中国眼下这种某些行业还不是完全市场化或者不成熟市场化的阶段，作为行业主管部门也好，航空公司也好，应该更多的是举一反三，从中汲取事件发生的背后的深刻原因，而不是一味的责成飞行员。

    另外，关于民航总局对旅客的补偿，我觉得应该出台的更为详细的细则和具体补偿的办法，以加强航空运营管理者对航空交通的重视和责任心，以保障旅客的生命财产安全。同时加强对航空公司高管的管理与责任挂钩，否则就还会有类似的事件再发生，因为坐飞机的乘客没有一个希望补偿，而是希望能及时有效安全的到达目的地。

    想多说些什么，显得乏力，不足以引起重视，就像“艳照门”事件一样，出来混的还是继续在混。社会关注，又怎么样！只是大家饭后讨论的焦点。民航总局也只是出面压压而已，实质性的，也许未必会有什么效果，想想也是一种可悲！不过还是希望航空业的飞行员及所有围绕民用航空工作的人员能真正和谐，这样作为乘客的我们也才能真正和谐。