新闻背景：
按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低。南昌近期考驾照者竟无一通过。
【旁观】别只看数据，更应看效果
现在“驾考通过率创新低”无疑是在给驾照热降温。事实上，驾照难考在很多国家普遍存在，是严格交通法规、维护公众安全的必然方式。希望“驾考通过率低”能够提升驾驶员的驾驶素质和安全意识，大幅减少马路杀手，降低交通事故发生率，这对于公民自己、他人及社会都是一件幸事。【详细】
【角度一】为什么会有考生抱怨难？
是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试，也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过。【详细】
【角度二】 “史上最严交规”值得庆祝
这几天我与不少驾驶员朋友交谈过，询问他们关于“最严交规”的看法。意外的是，与网上几乎一边倒的反对声音相比，这些驾驶员朋友大多赞成“最严交规”。他们普遍认为，对于循规蹈矩的驾驶员来说，“最严交规”很好适应。不仅如此，“最严交规”还有利于驾驶员改掉乱停车、乱并线、闯红灯、超速、超载等驾驶陋习——而这些驾驶陋习往往是交通事故之源。【详细】
【真相】是借机涨价还是安全升级
出现此种尴尬，不是考试太难，而是驾校培训不到位。“涨价是表象，背后是深层次隐忧。”华东师范大学社会学研究所所长文军认为，单纯涨价并不能改善培训质量。“靠涨价提升安全当然不靠谱，背离了培训安全、合格驾驶员的初衷。”【详细】
【辨析】超低通过率值得反思
一者，严厉固然是温情的庇护，道路安全怎么谨慎都不为过——但是，新旧制度交替的时候，不能让考生成为无辜的牺牲品，正义不能习惯于“改革成本”。就此而言，不应步了各地走马灯似的高考改革方案的后尘，在通过率奇低的时候，相关制度与配套服务不能不反思。二者，超低通过率虽有法可依，但这也让人担心此前上路的、已经成为老手的“马路新手”，他们也许没有发生事故，但对交通规则的不清不楚显然是莫大的隐患，就此而言，如何“补课”或者“回炉”，都要有合适的制度安排。【详细】
【质疑】美国考驾照“简捷”，也没见美国马路上车祸连连
美国的汽车保有量比我国多，但美国考驾照也没那么难。驾照申领者无需参加驾校学校，只要考试通过就能拿证，考试时间由双方约定，先是10多分钟的笔试，然后由考官陪同，进行杆考，最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多就掉个头。过程如此“简捷”，也没见美国马路上车祸连连。【详细】
中国经济网编后语：
驾驶员素质和交管管理素质一样堪忧，改变现状需要的是双管齐下，单纯改变驾驶员素质的想法也是一种管理上的不作为。中国距离汽车社会有多远，距离汽车文明有多远，或许应从交管管理理念上先着手改变，建立起“为驾驶员服务的意识”才会让驾驶员心悦诚服地遵守交规，和谐交通，顶层制度设计的很重要。
回顾：往期“经”点热评
（责任编辑：李志强）
