新闻背景：
2012年8月，南京市民小苏到南京市车管所申考驾照，却被必须先通过驾校培训为由拒之门外。小苏查阅资料，没找到国家有哪条法律明确规定，考驾照必须经过驾校培训。2013年1月21日，她向南京玄武区法院递交了起诉书，状告南京车管所行政不作为。（1月28日《现代快报》）
【质疑】有必要问学员“来路”吗？
为驾照考试把关,其公共服务的“含金量”主要应该体现在考试环节上——考试内容和方法是否符合当前交通安全需要,是否在不同时间存在标准不一、是否对所有学员一视同仁等问题。只要考试的尺度是一样的,驾照的含金量就有保证。所有学员都用同样的标准来衡量,哪里还有必要对学员“问问来路”呢? 【详细】
【拷问】谁在“唯利是图”？
在国外一些地方，驾照发放只有一个原则：无论你是在什么地方学习的，也不管你是跟谁学习的，只要你能通过国家规定的驾驶项目的考试，就可以拿到驾驶证件。没经过驾校培训就不发驾照的规定，说好听点是“循规蹈矩”、“不知变通”。说难听点就是“唯利是图”，被钱给闹的。【详细】
【深思】叫板“驾考合一”的深层意义
且不论其能否推动今后驾校制度的改革，单就其意义而言，这样敢于叫板、挑战权威的精神，就能够激发更多人来维护自身权益。当前我国已进入汽车时代，但就驾考学习制度而言，确实跟不上时代发展。因此，如果相关部门能够对目前驾照捆绑驾校的制度做出相应调整，同时开放个人报名，打破“驾考合一”的僵化体系，并且探索出颇具规范的社会自学培训模式，那么，南京市民叫板车管所的行为，就是为今后驾校制度改革提供了一个启动条件。【详细】
【心声】打破驾校垄断格局，还公民自主选择权
车管所说国家并没有放开“私人”培训市场，只有驾校有资格培训学员，其实国家法规并没有规定，只有经过驾校学习才能参加驾考。看过“在美国如何考驾照”资料，美国没有规定考驾照者必须先到政府创办的驾校接受培训，因此学员考驾照代价不大，为人民服务的车管所和交通管理部门何不借鉴呢？
由此，南京市民小苏向南京玄武区法院状告南京车管所行政不作为，必能赢得社会舆论的支持。当然，社会舆论不能也不该左右法官是否受理以及最终判决。可是，法官的判决若在广大百姓中得不到认同，受损害的不仅是百姓的利益，最终也将损害法院自身的公信力。【详细】
中国经济网编后语：
无论你通过什么方式，也不管你师从何处，只要你通过了国家所规定的的驾驶考核项目，那么你就可以、就应该拿到相关部门颁发的驾驶证件，这在其他国家是通用的准则，然而，到了我们这儿却是困难重重、阻力也重重，驾考早已成为一条黑色产业链。我国早已迈入了汽车时代，可是我们的驾考制度还远远没有跟上脚步。摆在我们面前值得深思的一个问题是：所谓的“驾校”究竟有没有存在的必要。
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（责任编辑：周姗姗）
