上周上海私车额度拍卖的“新沪四条”出台，其中二手沪牌的“限价令”被认为真能影响当前沪牌价格的调控手段。近日记者走访二手车交易市场发现，二手沪牌交易商对新政并不感冒，“上有政策、下有对策”成为当前二手沪牌交易的现状。业内人士指出，二手沪牌限价执行阶段可以有具体细则配合，而“新沪四条”提到的沪牌分类拍卖、新牌上新车等“储备政策”也可适时推出，起到更有效的调控作用。（3月18日 《解放日报》）
不用怀疑，与2012年6月上海推出的老“沪四条”市场影响一样，随着这次上海有关方面为抑制上海私车牌照拍卖价格过快上涨势头的“新沪四条”出台，或许上海私牌价格上涨在短期内会有所减慢，甚至不排除价格还可能会有一定程度的下降。不过在笔者看来，这样的短期价格态势将很快会被新一轮的价格上涨所取代。而形成原因有以下几个方面；
其实就现行沪牌拍卖政策取向来说，其实应该不难看出，无论是去年上海有关方面为限制沪牌上涨所推出的延长沪牌转让时限（从一年延长至三年）老“沪四条”，还是这次推出的“新沪四条”中对二手沪牌价格作出的不得超出最近拍卖价格的限制性规定，其政策所追求的只是抑制“过快上涨”的目标。换句话也就是说：政策要抑制不是合理上涨，而是当前的“过快上涨”。若对政策理解正确的话，那显然就应该可以断定，上海车牌的上涨预期不仅会在以后相当时期里存在，而且如此的价格预期还会在一定条件影响下，会像过去去及现在一样，会出现车牌价格“过快上涨”的现象。
其中道理说来也简单，除了上海私车额度拍卖制度“价高者得”机制本身影响外，社会对私车牌照的需求还会受到车市促销、通胀等综合因素的影响。在此具体就以这次“新沪四条”对二手车牌转让价格的限制来说，虽然现在推出的二手牌价格不得超过最近一次拍卖价格的限价规定，在短时间里会对车牌价格产生一定影响。显而易见，这样的“影响”并没有能在根本上改变上海车牌的上涨态势（这也不合政策追求），也没有改变沪牌现有的“保值增值”功能。所以在此前提条件下，可以肯定，“晚买不如早买”与“买涨不买跌”必定还会影响并主导上海市场购买私车的心理，并进而推动上海私车额度拍卖价格的上涨。
面对上海为抑制私车额度拍卖价格上涨推出的“新沪四条”，对二手车牌的限价结果或许能给上海带来更多的拍买收入，但仍难抑制上海车牌的上涨，甚至不能排除还会出现报复性上涨的现象。
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（责任编辑：李志强）
