从10月23日起，在河北省石家庄市，对大路口群体性闯红灯的，将处罚前三名；在小路口，对于闯红灯的行人，将全部处以50元以下罚款。对于拒缴罚款者，交警将采取多种手段，百分之百进行深入教育。（10月25日《法制日报》）
闯红灯的危害性显而易见，不仅违反交通规则，严重威胁他人和自己的生命安全，还极大地影响城市形象。对闯红灯予以处罚，也显得很有必要，让闯红灯者付出代价，才能减少类似现象的发生。应该说，石家庄市对于群体性闯红灯处罚前三名的做法，相对其他各地有一定的创新，至少打破了以往“法不责众”的怪圈，对于闯红灯的行为将起到震慑作用。
长期以来，各地对于闯红灯的处罚标准不一，但总体而言，都摆脱不了“以罚代管”的藩篱。石家庄对闯红灯处罚前三名，尽管在罚的范畴上有所缩小，但终究也是以罚为主。处罚前三名看似对闯红灯者以警示，但难免让被处罚者心生不满，因为放在交通规则的平衡线上，无论是前三名还是后三名，都属于交通违法行为，应该一视同仁予以处罚。如果只处罚前三名，表面上是以点代面处罚了事，实际上却是对法规执行的不公，既难以让公众信服，也容易制造社会矛盾，从短期看有可能让闯红灯者减少，从长远看却不利于形成良好的交通环境。
之所以处罚前三名，用习惯性思维来理解，那就是中国人喜欢跟风，前三名往往起着带头示范作用，只有严惩带头者，才能制止他人违规。听起来有些道理，而在现实中，却并具备可操作性。如果闯红灯的行为存在，前三名就必然存在，按照石家庄的做法，处罚的前提是大路口群体性闯红灯，大路口人流量大，在熙熙攘攘的人群中，如何确定哪些是前三名？即便在各种比赛中，也经常有并列一、二、三名的情形出现，闯红灯自然也不例外。既然是闯红灯，就不可能自觉排好队去闯，也就是说，处罚前三名很有可能造成处罚混乱，并引发被处罚者的不满，从而造成对抗处罚等行为，严重的还可能酿成群体性事件。
闯红灯现象需要遏制，但相关部门有没有思考过这样一个问题：人们为什么喜欢闯红灯？相对于绝大多数人而言，都知道闯红灯的危害，但是群体性闯红灯现象屡禁不止，就不得不进行深刻反思。客观地说，闯红灯虽然与一些人的交通意识淡薄与个人素质有关，但城市规划不合理、公共设施不完善、红绿灯设置不科学等等因素，在许多城市都不同程度存在，这些或许才是关键所在。如果上述问题得到彻底解决，人人可以享受良好的交通环境，有谁还愿意冒着生命危险主动去闯红灯？比如香港，城市建设日益完善，红绿灯人性化设计，闯红灯现象自然难觅踪迹，这些都值得各地反思与学习。
（责任编辑：武晓娟）
