中国铁路客户服务中心正小范围推行“会员制”，100元车票最多可换800积分。中国铁路客户服务中心(以下简称“12306”)客服人员向记者证实，参与“铁路旅客服务质量问卷网上有奖调查”并获奖的旅客已获积分成为会员。（10月19日《新京报》）
套用最近的网络流行语来说，元芳，你怎么看？答：大人，此事必有蹊跷。想来也对，一贯盛气凌人的“铁老大”突然开始考虑市场化运作，采用差异化营销，走起亲民路线，让经常受气的旅客真是有点丈二和尚——摸不着头脑。
对大多数乘客而言，票价折算系数为1，也就是说，一个普通会员购买一张100元的火车票，可换得300积分。对大多数乘客可言，这绝对是“天上掉馅饼”。要知道，以前没有积分，该买票的还得买票；更有可能，有时连夜排队还买不着票。
仔细琢磨一下，恐怕有三方面原因。
其一，应对市场竞争的原因。随着我国航空市场的持续快速发展和公路交通网络的不断完善建设，国人出行有了更多的选择。尤其是航空市场的短途客运已经成为各大航空公司眼中的“香饽饽”，这里原本是铁道部的“肥肉”，再加上很多长途客运公司在票价上独有的优势，未来短途客运的竞争将会空前激烈。旅客可以“用脚投票”，就不一定必须选择坐火车出行了。
其二，改善自身形象的原因。近年来，不论是媒体曝光的“天价吊灯”、“天价宣传片”，还是中央查处的铁道部内部的贪腐问题，抑或是12306订票系统推出后无法满足需求而广受诟病，铁道部的形象总跟“负面”撇不清关系。原本“铁板一块”的部门，这次推出积分兑换火车票举措，无疑是传递出一种改革的“正能量”，给自身形象加了分。
其三，解决债务问题的原因。由于近些年发展过快，铁道部自身的债务问题日益凸显，高铁建设速度放缓就是个例证。今年铁道部发行1500亿元债券，其负债超过了净资产40%的红线，也超过了证券法所规定的范围。铁道部这次不光推出了积分换火车票的计划，同时推出的还有贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务。很明显，这是要通过改善服务，增加创收渠道。
不少网友都认为，这是铁道部效仿航空公司，主动迎合市场的进步之举，值得肯定。但也有网友指出，100积分才能抵扣1元票款，比例未免也太低了。也就是说，要乘100次火车，才能换一张免票。他们抱怨铁道部还是改不了小家子气。
赞赏也好，抱怨也罢，一向被国人认为是“水泼不进，针扎不进”的部门终于慢慢放下身段，主动迎合消费者，积分奖励、积分兑换活动就是市场营销的试金石。毋庸置疑，这就是市场的力量，这就是未来改革的动力之源。（荀文若）
中国经济网评论频道正式开放网友投稿，原创经济时评可发至cepl#mail.ce.cn（#改为@）。详见中国经济网评论频道征稿启事。
相关评论：
王振峰：铁路投融资改革如何先为民资开“口子”
张洪泉：12306招标程序合法，阻挡不了背后的贪婪
12306招标遭质疑 相关信息为何不能公开？
（责任编辑：李志强）
