新闻背景：
半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。有交通运输部专家曾经作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万～5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，免费后每年全国少收近200亿元。(9月16日《中国青年报》)
算出的亏损账暴露高速暴利
絮絮叨叨的抱怨听得人心烦，可仔细回味一下，专家的话无意之中也透露出高速暴利的一丝峥嵘。有人就说了：天呢，才几天啊，就200亿元，不得了啊。
的确不得了。要不然，“世界最高物流成本”的桂冠怎么会花落咱这儿，“毛利率超茅台”的惊艳战绩又怎么会产生。如今仅仅是少收个三五斗，就能高达200亿元之巨，真令其他行业经营者羡慕嫉妒恨。此情此景，唯有刘姥姥叹贾府老爷太太们那句话足以抒情：你老拔根汗毛比我们的腰还粗呢。【详细】
“损失”200亿的惊人秘密
相关专家大谈特谈少收200亿元，本来是展现相关部门让利于民的决心，相关企业损失的力度之大，却一不小心暴露了真相，原来我国的过路费如此之高？物流成本能不高吗？物价能不涨吗？如果合法合理地收倒也没什么，怕的是违法违规地收。过路费如此之高，提醒国家相关部门真该动真格清理乱收费并严惩责任人了！【详细】
制定井喷预案比算帐更紧要
同样，各大景区，尤其是自驾游热点目的地景区，无论如何不能被自驾游“井喷”“利好”乐昏了头脑，从而在一旁“没事偷着乐”。比建立数钱预案更重要更紧迫的是，迅即建立应对自驾游“井喷”的接待服务预案。比如：如何统筹规划接待能力、科学安排停车舶位和服务人员，确保自驾游“井喷”，接待能力和服务也“井喷”，让游客高兴而来满意而归。从某种意义上说，自驾游“井喷”恰是考验景区服务能力的良机。接待得好，藉以游客口碑广告让景区美名远扬，进而反哺更多更旺的人气；反之，设若对自驾游“井喷”预案不力，则自驾游“井喷”效益则有可能被游客的不满和抱怨抵消，甚至殃及景点无形资产导致得不偿失。【详细】
“免费高速”细则能否一路通畅
但是，这个协议的问题，在于不透明，无监督。实际上，车主承担高油价，已经承担了对道路的损耗。那么，只算高速公路的投资管理费用，就很好算。作为纳税人，公众需要知道高速公路回归公共产品的时间表，也需要知道这个公共产品的大账本。路权出让了几年，企业投入了多少，得到的利润多少。你花钱修路，我可以让你赚钱，但赚钱要赚在明处，一个高速公路上的收费站，就可以生生造出一个垄断行业，这实在是一个奇怪而复杂的局面。【详细】
中国经济网编后语：
多少条高速公路早已进入超期收费行列，霸着本应属于老百姓的福利，却还在大言不惭地叫嚣着“损失”，哪有这样得了便宜还卖乖的理儿嘛！作为纳税人，日常生活中还有多少无形的“费用”强加到老百姓头上，高速公路“免费”后，我们下一步还会期待哪个行业能够为民生免费？
回顾：往期“经”点热评>>>
（责任编辑：周姗姗）
