从明年1月1日起，废除实施了61年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。这意味着，铁路意外伤亡的赔付不再是15万元封顶，而且金额为票价2%、保额却只有2万元的强制险也不再征收。（11月19日《青年报》）
说是“铁路旅客意外伤害强制保险”，其实是旅客强制“被保险”——不少旅客不知道火车票里还有保险，因为旅客买票时从来没人告知过。这次铁路取消强制险，公众仍有三重追问，需要铁路部门给一个回答。
众所周知，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》由原政务院财政经济委员会制定于1951年，与其同时出台的还有飞机和轮船的类似强制保险。1987年和1989年，我国相继废除了轮船和飞机的《旅客意外伤害强制保险条例》，改为自愿保险，但铁路意外伤害强制保险却一直延续下来。
第一，轮船和飞机的意外伤害强制保险，20多年前就可以取消了，为什么铁路就不能取消？轮船和飞机可以自愿保险，铁路为啥就不能自愿保险？铁路旅客为啥强制“被保险”20多年？
第二，20多年中收取了旅客多少费用？按照规定，强制险的费用是票价的2%，每年这么多人乘火车，每人乘火车都要强制“被保险”，强制“被保险”了20多年，这个费用肯定是个天文数字。即使铁路部门不公布，有心的乘客肯定是能够算出来的。
第三，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》刚出台时，对旅客的保险金额规定为不论席座等次、全票、半票、免票，一律为每人人民币1500元。1992年，《条例》进行了修订，规定所有铁路旅客不论坐席等次、全票、半票、免票，保额均为2万元，保险费包含在火车票价之内，金额为基本票价的2%。保险费应该取之于旅客、用之于旅客，这些保险费有多少用到了旅客身上？是超支了还是有结余？超支的如何弥补，节约的哪儿去了？
铁路取消强制险，这是对人的生命的尊重，是以人为本理念的体现，也是铁路部门的一次改革。长期以来，因为历史原因，铁路的企业属性不明显，而随着一步步地改革，铁路也应该逐步走向市场化。有关专家指出：“废除强制保险、取消15万元的伤亡赔付封顶，是一套‘组合拳’，有利于深化改革，也有利于铁路回归市场属性，这是改革的方向，应该支持。”如果铁路部门能够把上述三重追问解答清楚，无疑对这次改革大有裨益。
（责任编辑：李焱）
