从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元，南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调。（12月24日《现代快报》）
火车票价格下调自然是一件利国、利民的大好事实，自然应该受到民众的拍手叫好。但有意思的是，很多民众似乎对这件好事并不领情，觉得一张火车票才便宜五块钱都不到几乎可以不计其数，实在是铁路部门太过小气，而且似乎降的根本不是总票价的2%而是“基础车价”的2%，让人感到大为失望。于是，一件好事却反而遭到了民众的吐槽，叫好却不叫座。
笔者认为，铁道部做的这件好事得不到好评，究其原因就在于以前没有讲清楚火车票价的组成到底有些什么，相关的信息欠缺透明度，导致很多人压根就不知道里面还包含了强制责任险。如果以飞机票来对比的话，乘客都知道自己需要支付的总费用包括了票价和燃油税，以前还有机场建设费。所以有些航空公司打出了99元票价时乘客都知这并不是说只要掏出99元就能坐飞机了，而是还需要支付几百元的燃油税。同理来看本次铁路降价的话，其实只是取消了一项组成部分价格，而并非是车票本身便宜了，因而“降价”一说才让人觉得实际上是有些水分的。
笔者认为，铁路部门不妨可以效仿一下飞机票价的服务方式，在出售票价的时候能够显示基础票价以及其他的相关附加费用，让乘客能够明明白白地消费。这样以后再遇到类似的降价喜讯时，民众也能够清楚地看到究竟是不是真实惠，也不会再产生今次这样的关于2%的误会。金真
（责任编辑：李焱）
