武汉万余出租车刹车存隐患，政府指定采购遭质疑。日前有武汉出租车司机投诉，武汉市目前新换的一万多台新爱丽舍出租车刹车不好使，经常发生追尾事故。出租车司机表示“感觉给我的是杀人工具”。记者调查发现，这批出租车是统一采购的指定车型，配置比公开发售的最低版爱丽舍还要少很多，价格却更高。（12月3日《京华时报》）
质次价高，已成为很多政府采购（或指定采购）的常态。质次，是为了降低成本；价高，是为了从中捞取好处。双管齐下，两手抓、两手都要硬，贪婪地压榨每一滴利益。在这类过程中，相关部门包括一部分经手的工作人员只顾雁过拔毛，自己赚个盆满钵满，哪想到顾及其他人的权益。相对于天价电脑等丑陋现象，“杀人出租”危害更大，不仅要钱、而且要命，说是“草菅人命”恐亦不为过。
“杀人出租”的背后是“权力寻租”。出租车公司的暴利尽人皆知，而实际上，政府部门掌控的出租车经营权审批制度才是一切乱相的根源所在。据了解，由于营运许可的限制，武汉市绝大多数的出租车营运牌照由出租车公司持有，大部分司机只能通过向出租车公司承包车辆的方式来参与营运。而出租车公司在买车的时候，在车型选择和价格方面都基本没有自主权，都是由市政府指定的。虽然当地客管处并不直接否定个体司机可以自行买车，却在买车的环节上设下了障碍，司机们最后不得不购买指定车型。所有的路都被堵死，面对无所不在、无所不用其极的嚣张权力，忍气吞声接受盘剥和伤害成了惟一的选择。
“一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有10%的利润，它就保证被到处使用；有20%的利润，它就活跃起来；有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”这句名言不仅适用于奸商，更适用于缺乏监管、不受约束的权力。由于权力的强制性等特征，如果权力被应用于追逐利润，很多时候比单纯的商业行为更疯狂，也更容易失控，造成的危害也更大。为了攫取暴利，不惜人为制造“杀人出租”，岂不令人毛骨悚然。作为“杀人出租”的始作俑者，是否已经涉嫌危害公共安全了呢？
谁来为“杀人出租”踩刹车？单靠行政部门的自省自纠是远远不够的，一方面要加大对权力运行的监督制约，将其关入笼子不能为所欲为；另一方面，更要彻底改变现行的出租车行政垄断制度，让其回归市场和服务的本义。行业管制的基本立场，乃是“坚持市场竞争为原则，管制为例外”，否则，必然无限放大管制和行政的作用，进而百弊丛生。
（责任编辑：李焱）
