新闻背景：
从西安坐火车到深圳，行程2154公里，车票只要2元钱？30日中午，微博网友晒出一张火车票(见上图)，惹众网友惊叹“好福利”。记者调查得知，2元“火车票”实为“乘车证签证”，为铁路内部职工乘火车专用票，票面的确为2元。(11月1日新华网)
为何刺痛公众神经？
垄断企业的高福利历来为社会所诟病。在这些行业中，企业靠山吃山、靠水吃水，习惯于将企业的产品作为福利发放给职工。针对这种情况，2009年财政部曾专门下发《关于企业加强职工福利费财务管理的通知》，规定企业职工福利一般应以货币形式为主。对以本企业产品和服务作为职工福利的，企业要严格控制。国家出资的电信、电力、交通、热力、供水、燃气等企业，将本企业产品和服务作为职工福利的，应当按商业化原则实行公平交易，不得直接供职工及其亲属免费或者低价使用。然而，三年过去了，一些铁路内部职工还能近乎免费乘车，公众不禁要问，垄断企业的这类“好福利”，何日才能禁得住呢？【详细】
为何不妥？
铁老大属于全民所有制企业，其存在价值在于为全民出行提供服务，其着眼点在于社会公共利益。这里的内部员工，不是企业的所有者，只是全民委托的管理者和运营者，其职责是管理和运营着这一全民所有的产业，可以拿出一部分的收入作为对其管理和运营的回报，但是如果拿出近似免费的火车票作为福利发行，这显然是公共利益部门化或者说是利益集团所有化的表现。【详细】
属于铁路“公益亏损”吗？
有媒体报道铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称，去年铁路公益运输线路亏损700亿元。据称，目前铁道部正和财政部碰头协商，研究如何界定铁路运输服务和项目的公益性和商业性，以及如何对公益性服务和项目进行补贴。一边伸手向国家要钱，一边内部管理不善，这恐怕也是特色了。如果说铁路效益特别好，不但不向国家要钱，而且向国家缴纳大量红利，那么“靠山吃山”，发点内部福利就算了。可现在却在大喊公益亏损，并且伸向国家要钱。这时，“2元车票”当然显得特别刺眼，这就是一种“不厚道”。【详细】
乃公平之殇
方面是铁路部门负债累累、年年亏损，另一方面却是铁路内部职工近似免费的超标福利，如此福利是典型的损公肥私，损害社会公平正义。类似的国企福利层出不穷，伤害的不仅仅是普通民众，更是整个国企。【详细】
中国经济网编后语：
拿着全民资源给员工发福利怎么着也有点说不过去，“2元车票”折射出垄断福利的奢侈，垄断福利是依托垄断而滋生的福利,只有打破垄断,垄断福利才能断绝。根本治理这种“靠山吃山靠水吃水”的片面福利现象可能比拿“2元车票”说事儿的性质更为重要，这不仅仅是铁道部的问题，它更是所有国企要面对的问题。
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（责任编辑：周姗姗）
