陶小莫 图
“靠山吃山”又添新版本。从西安坐火车到深圳，行程2154公里，车票只要2元钱？10月30日中午，微博网友晒出一张火车票，惹众网友惊叹“好福利”。记者调查得知，2元“火车票”实为“乘车证签证”，为铁路内部职工乘火车专用票，票面的确为2元。
（11月1日《羊城晚报》）
不用说，这是“靠山吃山、靠水吃水”新的演绎。说起来这都不能算是问题。就好像我们只要有一个单位，不少人不也是要多多少少沾一点单位的光吗？身在媒体，最起码看本报不用花钱；身为白领，最起码有免费网上。即使一些单位管理得比较严格，但谁敢说，一点光都沾不到？总得在单位充一下手机电吧，单位配备的电脑总会做几件“与工作无关”的事吧？有人感慨，现在有个怪现象：嘴上都痛恨腐败，转过身赶紧送礼。原因在于，大家痛恨的不是社会不公，而是为什么那个不公的人会是自己。同样，很多人愤慨“2元车票”，更多是因为自己买不到票、买不到便宜票。
“2元车票”的最大问题其实在于两点：一是不透明。比如我们身在媒体，能够看到免费报纸，这是人所皆知，公开透明的，没有任何隐私可言。可谁能想到，身在铁路系统竟然有“2元车票”？铁路是国有的，这么做肯定不妥。二是不厚道。对于许多人来说，能揩点单位油，真的微不足道。在单位充下电，看份报纸，不但是为了工作，而且也花不了几个“五毛”。可查询了一下“去哪儿网”，西安到深圳的K448次列车，也就是“2元车票”所对应的车次，硬座为242元。有统计称，全国铁路职工总数有400万人；根据《中国青年报》2000年11月17日的报道，全国铁路系统进行大改革，全国铁路职工总人数由320万人一下子缩减到248万多人。姑且以300万人计算，平均一个职工一年享受1000元内部票价的话，那一年就是30个亿。这是一笔多么巨大的负担。
此前，有媒体报道铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称，去年铁路公益运输线路亏损700亿元。据称，目前铁道部正和财政部碰头协商，研究如何界定铁路运输服务和项目的公益性和商业性，以及如何对公益性服务和项目进行补贴。一边伸手向国家要钱，一边内部管理不善，这恐怕也是特色了。如果说铁路效益特别好，不但不向国家要钱，而且向国家缴纳大量红利，那么“靠山吃山”，发点内部福利就算了。可现在却在大喊公益亏损，并且伸向国家要钱。这时，“2元车票”当然显得特别刺眼，这就是一种“不厚道”。
（责任编辑：武晓娟）
