现代金报报道，从西安坐火车到深圳，行程2154公里，车票只要2元？10月30日中午，微博网友晒出一张火车票，惹众网友惊叹“好福利”。记者调查得知，2元“火车票”实为“乘车证签证”，为铁路内部职工乘火车专用票，票面的确为2元。
网上疯传的神奇“火车票”，现已证实不是PS软件的功劳，而是“铁路内部职工乘火车专用票”，铁路内部员工坐享如此“福利”，可否？
给员工发福利，这几乎是所有企业在鼓励士气上的通用方法，除了发钱以外，也确实有一些企业通过提供自己生产的产品或是服务作为福利送给员工，比如日化企业让员工免费用自己生产的产品，比如房地产企业给员工提供内部价等等，虽然说铁老大依然政企未分，但也并不妨碍它的企业性质，从这一点来讲，企业拿自己的服务作为福利送给员工，倒也没什么不妥。
但一个必须正视的问题是，企业从其归属性质来看，可分为私人所有制和全民所有制，而这正是整个问题的关键所在。如果是私人企业，拿出自己的经营利润，分发给自己的员工作为福利，这完全无可厚非。但如果是全民所有制企业，则没这么简单，打个浅浅的比方，在一个多子家庭里，慈母将好吃的东西公平地分发给自己的每个孩子，谁也不会有意见， 反而会幸福感油然而生，但如果这个母亲将好吃的东西只给自己特别喜欢的或是跟自己走得近的孩子，其他孩子要么完全不知情，要么直到有一天受到特别待遇的孩子显摆出来，才知道自己受到了不公平待遇，一定会认为这是个偏心的妈妈，幸福感无从说起。
不公平是显然易见的，更重要的是，这位母亲之所以能有好吃的东西，完全是因为孩子们的供养，拿孩子们集体供养的好东西，却只分配给跟自己走得近或是特别喜欢的孩子，这已经不仅仅是不公平的问题，如果抛却亲情关系层面，这显然是对其他孩子利益的侵蚀。
铁老大属于全民所有制企业，其存在价值在于为全民出行提供服务，其着眼点在于社会公共利益。这里的内部员工，不是企业的所有者，只是全民委托的管理者和运营者，其职责是管理和运营着这一全民所有的产业，可以拿出一部分的收入作为对其管理和运营的回报，但是如果拿出近似免费的火车票作为福利发行，这显然是公共利益部门化或者说是利益集团所有化的表现。
利益集团所有化，这是在许多全民所有国有企业中长期存在的积弊，国有利益集团化，往重了说，那就是对国有资产的侵蚀。内部员工坐享了如此“福利”，但却伤了更多所有者的感情，感情没了，如何和谐？
（责任编辑：武晓娟）
