今年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路免费通行日。据报道，部分路桥公司对高速路节日免费有抵触情绪，目前只有河北、四川四省出台实施细则。
据估算，这一政策可能减少200亿元的过路费，因而路桥公司和地方政府的抵触可以理解。但随着长假的逼近，丑媳妇终究要见公婆，细则也终将是要出台的。
笔者认为，不管各省市出台的细则有多少不同之处，但有一条原则必须遵守，那就是不设门槛地让来往车辆真正免费通行，不能有任何变相的收费行为。
比如，网上传言说某省可能出台的细则会要求车辆先到车管所去刷一下特定的路桥卡，继而出行才能免费。这其实就是一种另设门槛，给车主增加无谓的成本的所谓“免费模式”，看似贯彻了政策，但在实际中又“层层设卡”，让免费成为一种有前提条件的免费，可能会使车主觉得麻烦而放弃。
所以，当下民众需要关注的，就是各地将陆续出台的细则中有没有这种“假免费”。如果有的话，则必须对其进行质疑并由交通运输部迅速表态处理。否则，很有可能在国庆期间产生各种关于免费如何执行的纠纷，让好事变成坏事。
（责任编辑：李焱）
