即日起，北京交管部门将依法严管所谓的“中国式过马路”，“带头”闯灯的行人将面临罚款（4月9日《新京报》）。
北京交管部门对闯红灯的行人罚款10元确有法律依据，但将“带头”闯灯的行人作为处罚对象而不是处罚所有闯红灯的行人，显然有失公平。选择性执法不仅容易遭致被处罚者的更大反感与抵触情绪，也无法从根本上解决行人闯红灯的问题。更何况，很多时候都是一群人一起闯红灯的，很难确定真正的带头人，如果交警主观认定，那么法律的公平难以体现。
严罚“中国式过马路”而不是对闯红灯者一律依法处罚，且多是运动式的执法而不是一如既往的严罚，能改掉国人养成闯红灯和过马路不走斑马线的坏习惯吗？如果严罚“中国式过马路”的行动只是一阵风，那风头过后恐怕一切又会恢复原样。
“中国式过马路”屡禁不止，问题也出在交通规划和管理上，人行横道线和过街天桥、地下通道太少，过马路路程太长不方便，红灯时间太长等不下去都是重要原因。
罚款不是目的。南京交管部门为劝阻行人闯红灯，除了安排交通文明倡导志愿者，还安装了信号灯语音提示器：“现在是红灯，请不要闯红灯”。统计显示，经过志愿者劝导之后，行人和非机动车闯红灯的比例下降了9成，而在安装有语音提示器的路口，闯红灯的行人数也下降了三分之二。这两种提醒方式相对较为温和，不太会引发行人的抵触情绪。
（责任编辑：李志强）
