在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。即日起，交管部门将依法严管此类违法行为，“带头”闯灯的行人将面临罚款。对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。（4月9日《新京报》）
很显然，习惯“中国式过马路”的民众，对突如其来的罚则，很不适应。这种不适应，除了结伴闯红灯陋习惯性思维的作用余力，还有对罚则简单粗暴的抵触情绪。
事实上，“中国式过马路”的形成，固然因行人个体素质不高和规则意识淡薄，但也有行人在马路上没有受到足够尊重的原因，更有规则本身就不够完善的因素。按照交通法规定，车辆必须主动避让行人，而现实是很多机动车对行人过马路的需求熟视无睹。而在交通管理上，通行区域规划不科学、绿灯时间过短、马路过宽等因素，也导致行人不得不“组团”过马路。大连就曾发生过马路过宽、绿灯时间过短，路人走到一半绿灯变红而引发的交通事故。
归结起来，“中国式过马路”并不仅仅是行人的错，因此单靠处罚行人显然是无法根治的，这既显得简单粗暴，又揭示了交通管理上的智慧短板。“中国式过马路”与从众心理密不可分，而这种群体心态的生成并非真的无惧“危险”，而是在过马路便利性和安全性的兼选考虑上，寻求了折中的趋优选择：众人过马路要比一个人走安全得多。
若要根除“中国式过马路”，就要先做到让交通管理责任归位：一是遵循交通法规对机动车不避让行人的行为，进行严厉处罚；二是完善道路交通规划，何处安红绿灯、画斑马线最为便民？红绿灯多长时间能保证行人安全从容通过？马路过宽是否应该考虑设置过渡带？只有从方方面面做到了对行人的足够尊重，才会引导行人尊重自己、尊重交通规则。此时，再配以罚则，有针对性地对确实不够“自尊”的人群实行硬性惩罚，必能涤清“中国式过马路”的陋习，重塑马路文明。
（责任编辑：李志强）
