[华声在线导读]坑爹的“史上最严交规”施行以来，见黄灯如见六分!不少人减速慢行生怕闯了黄灯，有的人怕的连绿灯都不敢走。6日交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。该通知一出很多微博网友直呼很好很人性化!你的心情又是怎样的呢?怎么看呢?
#闯黄灯暂不处罚#
[新闻解读]
闯黄灯暂不处罚凸显民意价值
文/单士兵
必须强调，公安部“暂不处罚”，并不意味着“闯黄灯”就正当，就不需要治理。黄灯作为红绿灯之间的缓冲，意义和功能如果得不到敬畏与遵守，必将对公共安全造成巨大危害。换句话说，治理闯黄灯没有问题，有问题的只是治理的方式。事实上，世界上多数国家也都对闯黄灯进行处罚。
这次争议，很大程度上也不在于要不要处罚，而是延伸到相关公共建设和公共管理的具体问题。比如，硬件装置是否缺位、处罚扣分力度是否适宜等等。所谓“史上最严交规”，不是一道非错即对的判断题，其中太多模糊地带未厘清，便匆匆上马施行了。立法、行政、司法的力量，如果得不到民意支撑和认同，注定会失灵。公共决策应该让民意走在前面，否则出台之后就难免招致民意吐槽。类似教训尽管太多，但“包办一切”的旧思维，仍未根本改观。但愿这次“乌龙”能聚焦一种最大价值，就是利用好民意。
在这个社会分层的年代，也只有为民意深度介入公共决策提供更宽敞的路径，让各种话语不被搁置，民意才能集纳起最大的智慧与力量，让相关决策和执行，体现不同利益主体的诉求。“暂不处罚”，说明治理“闯黄灯”摔倒在不尊重民意上，由此得到的启发应该是，让民意参与讨论，让“闯黄灯”的定性和处罚细则与法律法规实现有效对接，让相关执法行为更好满足公共安全和公共利益需要。这种公共讨论本身，也有利于形成良好的汽车文明和安全精神。
[新闻观察]
“暂不处罚”不能成为闯黄灯借口
文/王善龙
从一开始的严罚，到最后的暂不处罚，公安部公开表态几天之内的转变，既是对民意的倾听和认可，也是对自己工作不细致的一种直接面对。这种转变值得民众称赞，但对公安部来说也不失为一种警醒，立规制法既然是为了公众的利益，就应该开门立法，让公众能参与到法律、法规的制定和修订过程中，这样一来就不会出现新法刚一实施就被漫天吐槽的尴尬。
而公安部表态的变化看似让人觉得大快人心，但从理性角度出发，我们在为大家敢于和公安部“较真儿”而叫好的同时，也要为这种“较真儿”提个醒：反对严罚闯黄灯，不能奔着闯黄灯的目的去。即使今后“暂不处罚”，也不能以此成为任意闯黄灯的借口。黄灯存在的意义，就是对易发事故驾驶行为的一种警示。
黄灯的下方是斑马线，作为一名机动车驾驶员，手里握着方向盘，心里就应该对斑马线心存敬畏感。见到黄灯主动停，这是对生命的尊重，也是对自己的负责。
[新闻观点]
任何公共政策的制定，都不能无视公众的意见，“关起门来立法”的路子再一次被验证是荒谬的。希望更多的权力部门能够从这个事件中总结教训，多一些立法的理性，少一些立法的冲动。
[微言大义]
@孤云渡野鹤：公安部决定闯黄灯者暂不处罚。我想说的是，无论立法还是制定规则，要听听精英的意见，更要听听草根的想法。闭门造车的事情要尽量避免。
@jmpeng_wsy：喜闻“违反黄灯信号目前以教育为主暂不处罚”，政府部门知错能改，善莫大焉!天下幸甚，黎民幸甚!
@央视财经：对闯黄灯教育为主暂不处罚，公安部尊重民意，考虑了执法中的现实困难，值得赞赏。但对现有争议，并不因\"暂不处罚\"而消失。期待交管部门博采众议，科学论证，真正完善规则。公众则不可因此有“法不责众”的错觉，遵守交规，既是公民义务，也是安全保障。
@新闻网调查：公安部今日紧急暂停实行不足6日的闯黄灯处罚规定，这一脚“刹车”让此前为新规叫好的专家媒体集体“追尾”。倾听本是好事，但广泛征集民意应在法规出台之前。如此朝令夕改，让民众无所适从。而只关注反对声音，忽视赞成声音。不理智、不严肃、不成熟。
@亿方：尽管这个过程有些滑稽，但也让我们看到了立法者知错就改的可贵之处。
@陶明明-virtue：公安部决定闯黄灯者暂不处罚，以教育为主。归功于微博和民众的言论批评。公安部这次顺应了民意，鼓励!
@笨笨花痴：公安部出台细则，对闯黄灯者暂不处罚!一个成熟的政党制订的路线方针要洞察民情，一个合格的政府职能就是要向服务型政府转变。这条路，其实还很长，没关系，我们都在改变!
（责任编辑：周姗姗）
