“严格公务用车配备使用管理，严禁豪华装饰公务用车，逐步换乘国产自主品牌汽车。”26日，湖南省委落实中央“八项规定”出台“湘九条”，“公车采购国产化”赫然在列。（见12月27日《湖南日报》）同样的规定亦出现在近日甘肃省委常委会通过的十项规定中，“在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。”（同日《中国青年报》）
尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车，但作为省委常委会的硬性规定却是第一次。湘甘两地“公车采购国产化”踏步而来，回应了民众的热点关切，凸显对了民意和法律的尊重。笔者闻之欣然。
长期以来，公众对公车消费强烈不满，公车采购高档车和外国车饱受诟病。在政府公车采购中，由于一些领导干部爱攀比以及受“崇洋媚外”观念的影响，导致国产车与外国车一直处于不对等竞争，外国车享受“最惠国待遇”，而国产车却沦为看客角色。
政府采购公车，花的是老百姓的纳税钱，就应该买自主品牌的车，这在任何国家都是惯例，是“与国际接轨”。毕竟，如果连政府都不使用国产车，还能要求谁来使用国产车？像欧美、日韩等汽车行业发达国家，均采取政府公车优先采购国产汽车和民族汽车的政策。甚至在印度这样的发展中国家，政府用车也是清一色的自主品牌。
我国2002年出台的《政府采购法》第十条明确规定：政府采购应当采购本国货物、工程和服务。作为庞大消费群体的政府，其巨大的消费能力往往会在相当程度上引导产业的发展趋势和企业的发展方向。“公车采购国产化”的政策倾斜，尽管绝非我国自主品牌的遮阳大伞，自主品牌也有个自然成长的过程，但它将给我国自主品牌注入一剂强心剂。
不可忽视的是，公车一直被视为官员特权的衍生物。民众对官员的敬畏，同样会延伸到对轿车品牌的崇拜。我们经常会听到这样的议论：某某做了大官，是坐着高级轿车来的，还是进口的呢。而买国产车、坐国产车，却被“潜规则”视为寒碜或无能。“公车采购国产化”，让政府官员坐上国产车，从而改善权贵文化的消费倾向，有助于引导公众的消费模式。
“公车购买国产化”措施能否落实到位，关键看领导能不能带好头，能不好给下面作出好样子。湘甘两地以省委名义出台措施，可见决心是有了，但到底能落实得怎么样，民众在拭目以待！期待湘甘两地加把劲儿，做到“公车采购国产化”踏步而来、铿锵坚持下去！
（责任编辑：李志强）
