从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元，南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调。（《现代快报》12月24日）
新年新气象，铁路此前承诺的取消火车票价中的意外伤害强制险，果然如约兑现。现在订明年的火车票，票价中已然扣除了这部分票款。按说，铁路旅客意外伤害强制险不再强买强卖，公众出行不必不明就里的为一些费用而埋单，这当然是件好事儿。即便是撇开背后的权利回归不论，火车票价下降，同样的车票能少掏些银子，也终归是件令人欣慰的好事儿。
然而，对于全国铁路即将实施的“降价”，非但没有任何叫好声，网络上的质疑声倒是先炸开了锅。君不见，当高铁票价的降幅仅在0.5元至4元之间，具体到相关线路，南京到北京高铁二等座票价从445元降为443.5元，南京到上海高铁二等座则从140元降为139.5元。数百元的票价，却仅仅降了0.5元到1.5元，期待了半天，火车票价的降幅却几乎可以忽略不计。连街头讨饭的都未必看得上的零头，竟然被铁路高调宣传为“降价”，公众感觉被玩弄，被忽悠，也就并不意外了。
不过，假如仅仅因为火车票降得如此含蓄，便认为是铁路方面故意拿大家寻开心，撩拨公众的敏感神经，恐怕也不免冤枉。事实上，火车票价之所以下降，其实本不是什么市场化波动，而不过是剔除其中的意外伤害强制险罢了，既然这部分保险费，原本也就是基本票价的2%，当然不能得寸进尺，非要铁路部门把几十年都没涨过的票价也一并降了。至于为何降幅没有2%，铁路部门的解释也应该算是清楚明白，既然人家说的是基本票价，而非票面票价，二者根本不是一回事儿，却被混为一谈，当然只能怪自己不够专业。据铁路工作人员解释，一张100元的火车票，基础票价可能仅十几元到二十几元，降价自然不会太多。
从这个角度来看，火车票取消意外伤害强制险，当然应该就事论事，票价中究竟含有多少意外强制险，也理应精打细算，能够把这笔账精确算出来，更颇显铁路部门的工作的细致精确。非要挟取消意外伤害强制险而要让火车票大幅让利，倒是多少有无理取闹之嫌。只不过，一张火车票中所含的强制意外险，的确可能也就是0.5元至4元之间，但这一调整更多被寄予了“降价”的期待，反而惹出失望，恐怕并不能全怪公众得寸进尺，尽管就此质疑火车票降价为忽悠，也许真的是搞错了对象。
基于上述视点，民众质疑的背后，与其说是这次火车票降价降得不合适，毋宁说更多是长期郁积情绪的宣泄。对于高铁票价的不满，以及“被高铁”的无奈，恐怕同样或多或少的被这次并无太多过错的“降价”无意中引爆。而这一情绪的形成，或许还不仅仅是铁路，其他民生价格涨多跌少，恐怕也同样贡献良多。高铁“降价”却引公众不满，或许更应读懂背后的民意。
（责任编辑：年巍）
