[导读]广东揭阳市“岐山车站”被定义为揭阳市一级站场、广东省站场总体布局二级枢纽站，在耗资2800万元、竣工8年之后，却始终没能迎来车水马龙的热闹场面。目前，只有一名总经理在“正常上班”。据其介绍，该汽车站位置偏僻，站场前后的道路狭窄，大型客运车辆掉头都有困难。
广东揭阳车站耗资2800万元闲置8年引关注
新闻解读
谁该为闲置8年的车站负责?
文/胡印斌
一个耗费了数千万财政资金的汽车站，居然只是在建成庆典仪式上象征性地发出过几辆车，大部分时间处于闲置状态，听凭风吹雨打，这样的事情未免太匪夷所思了。据披露，当年揭阳市在车站的立项、规划、建设等方面，又是跑交通部，又是跑省里，很是经历了一番周章。既然如此，为何还会出现“选址不当”、“场地狭窄”这样的低级错误?当初的设计规划是怎样获得通过的?
尽管当时负责此事的领导调离了，可车站毕竟已经建成，大笔财政资金也已经花了出去，无论是从公共财政的有效投入看，还是从当地百姓的实际需求看，都不应该听任其一直闲置，不能发挥作用。
新闻观察
“一个人的车站”伤不起
文/于静 中国青年报
一名士兵坚守一个哨所，一个老师撑起一所乡村小学，一个邮差大山深处一走就是几十年——曾经，我们无数被这些“一个人”的坚持温暖并感动着。然而，这次，透过被灰尘包裹的窗户，见识了“一个人的车站”后，除了感受到无限的苍凉外，就剩无奈的叹息。
据了解，当年为了建设这个“岐山车站”，当地的领导可没少下功夫，多次打报告不说，为了尽快立项，还一度跑到北京交通部的大门口“堵”相关领导。这种对待工作的热情和执著那是没得说，可是独独少了严谨，选址不当，配套设施不完善，直接导致花巨资建起的“岐山车站”在响过几声“开门炮”后，就没了声息，不仅没有车辆停靠，连车站工作人员也因为效益不佳，一个个先后离去，只剩下经理一个人在“坚守”。
难为了这名经理，偌大的车站，大门紧闭，大厅空荡，无车辆鸣笛，无人员喧哗，一个人常年身处如此偏远荒凉之地，那种滋味肯定不好受。不过，相比车站经理所忍受的孤寂，民生被荒芜才是最令人痛心的。
8年，人生有几个8年，城市建设可以耽搁多少个8年?这么长时间，当地相关部门就任凭如此豪华气派的车站闲着，难道就一直让它继续荒废下去，任凭风吹雨打，直到慢慢它“老”去，化为一堆残砖碎瓦?
2800万，有了这笔钱，多少孤寡老人可以颐养天年，多少上不起学的孩子可以重新背上书包，又可以为多少流浪者在严寒的冬季提供一个温暖的庇护所。花巨资为民生而建的车站，最后成了摆设，被荒芜的民生谁来埋单?
8年的时间，官员你来我往，好不热闹;2800万建成的车站，本为服务众人，却成一人留守，好不凄凉!我就不明白了，为何新站建设前不认真调研，仔细规划，事后不及时补救，尽快完善相关配套设施。这么多年，因为揭阳老站吞吐能力不够，一些私人营运点都借机来分蛋糕，“生意”做得红红火火，由政府规划投资兴建的“岐山车站”却落到这步田地。
类似“岐山车站”这类闲置的民生设施还不在少数，一些地方建起豪华公厕后，大门一锁就是几年，问其原因，一个部门推给一个部门，“方便之门”成了“罗生门”;一些城市，天桥建了一座又一座，一座比一座高级，但因为规划不合理，管理不善，许多沦为摆设。
众目睽睽之下浪费公共资源，置民生于何地?别再“烧钱”了，民生真的伤不起!
新闻观点
“停摆”的车站，据说除了在当年的庆典仪式上礼仪性发出了几辆车之外，迄今再也没有客运车辆发出。没有人说得清，那些参加剪彩并慷慨陈词的职能部门与责任官员今安在;更没有人说得清，“目前尚无明确时间表”的改造命运会不会真能在这“停摆”车站的有生之年姗姗而至。只是，有钱建这样的车站，何不多修几段路、多建几套保障房?
微言大义
@王智：必须得有人为此负责，才能有效制止浪费的发生。
@空亦空：拍脑袋工程，可是人家拍完脑袋后已经升迁了。
@浪子回头：为何要闲置呢?用上后大家坐车就方便了，也便于管理!
@网易江苏省无锡市网友ip：49.76.*.*：江苏省无锡市也有一个新建的长途汽车站长期未作为汽车站使用。是否是失职或者瞎规划?
@兰州小朝：兰州新汽车南站也是如此，盖好闲了几年了，车没有办法掉头，听说还质量有问题，有明显的倾斜，好事都让王八蛋给干坏了。
@longzhou：广汉高速收费处那里有一个6000万建的车站都空置七八年了都没用。。。
@网易广西桂林市手机网友ip：58.67.*.*：广东潮州客运站建了好几年了，现在还烂尾着呢!
（责任编辑：李志强）
