今年6月，公安部计划修改111号令(公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定，2010年4月1日起施行)，正式面向基层征集意见。据了解，目前基层征集意见已基本结束。拟定修改后，驾考难度及交通违法行为处罚力度都有所增加，其中还增加了实习期驾车限制措施。一年内的新手驾驶机动车上高速公路行驶时，必须由持相应及以上准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。（9月20日《华西都市报》）
因为“4成马路杀手是新手”故要增加考驾难度来解决。文中指出法国拿到驾照的不到三分之一，“因为笔试难度很大”，此外德国、英国考驾成功也是难于上青天。效法国外先进规则固然是好事，但为何只学一招半式？提升笔试难度、增大违规处罚力度、增加考试里程数。再往下看，考下驾照上高速必须另一个人陪同，这现实吗？谁有时间专门陪别人上高速？上哪去租，又如何检验，有了驾照还要人陪，你驾校是干什么的？
根据网友记录在德国学车的经历，德国驾校在路考之前，学员要有国道、高速、夜路的练习。路考要到真实的马路进行，拿到驾照有两年实习期，在实习期内违规会延长实习期到4年。是长线的培训，尤其注重“礼让行人、尊重别的车辆先行权”的行车操守培养。既然学国外，为何不系统借鉴，硬套一招半式标与本都治不了。
这“4成马路杀手”是如何诞生的？草台班子驾校随处可见，坑学员不菲学费之后，练十几次车走走过场，最后再敲一笔保过费，马路杀手便毕业了。这样的速成、甚至诈骗驾校，为何有的还能颁发合法的驾照？驾照都能搞到手，增加了考核难道，还不是上有政策、下游对策便迎刃而解的事？一个领域出现弊端，根源往往就在自身，却针对培训对象动手术。漏洞百出、蝼蚁纵横的驾校乱象不清理不整治，盲目效仿国外高难度考试，有避重就轻之嫌。为了逃避日后更难的考试，肯定有一批人打时间差，到形形色色的速成驾校里考下驾照再说，又突击造就几成候补杀手。
即使合法正规的驾校，学员毕业之后，有的上马路照样往电线杆子上开、往河里开。一个教练带很多学员，每个人都练不了多长时间。只在驾校的空地上驰骋，开到车水马龙的现实之地，手脚就不够用了。
既然4成杀手是新手，那另外占多数的六成是技术精湛的熟手、老手了？不想苛刻地如此质问，而是报纸报道过，一些事故的制造者，是有几十年驾驶经验的老司机，技术过于纯熟导致警惕放松。驾车安全需要精湛的技术与永远是新手的谨慎心态，除了驾驶员自我修炼，更需要驾校切合实际的培养与交警的监控作用。现在的交警都去哪了？
在汽车没普及之时，十字路口都有警察，现场指挥、监督、喝令，让很多即将发生的事故免于无形。他们说，周围的群众嫌我们喊，你们不知道，我们这一嗓子可能挽救车轮下一条生命。如今路况日趋拥挤，路口警察却看不见了，电子眼只能录下已经发生的事故，不能替代警察的职能。而且交警的出现，不仅能效减少交通违规、及时遏制事故发生、让出行民众心里有安全感、对街头各种犯罪也俱震慑作用，成为城市的安全网、保护神。如果警力不够，要增加千个万个，百姓也愿意多上税。
清理驾校乱象，多建培养有实力驾驶员的合格驾校，打破驾校垄断，让交警出勤，才是多管齐下遏制马路杀手的标本兼治之举。
（责任编辑：周姗姗）
