航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及上千个事故隐患。那么吉林德惠火灾的背后，有多少个先兆，多少个隐患呢？
据央视报道，一位灾难幸存者透露，消防设施都有，有了也用不上，因为停电了。
这句话里至少透露出两个细节：一是消防设施其实是有的，但是本次火灾中没派上用场，人们是在毫无保护的情况下逃生的。二是本该起关键作用，给人以希望的消防设施甚至比人本身还要脆弱，一停电就瘫痪了。
我们都知道，消防在把关批建的时候是比较严格的，这关系到能否拿到生产许可证，否则巨额的投资就有可能打水漂。但是，日常管理是不是也像审批时一样严格呢？
据工人称，安全出口平时基本上是关闭的，工人一进厂门，门就关上了。这明显违背常理的行为，就没人管一管？安全不是光有设施就可以了，还要为各种突发的情况备案，还要时时刻刻做好准备。很显然，这两样我们都没有看到。很多逃生的人其实不是从离自己最近的地方跑出去的，有的要穿过车间从办公区的两个出口逃生，有的则需要穿过冷库，从冷库的进料口逃生。在那生死时速的3分钟里，却要跑最远的路，与大火浓烟争分夺秒，简直是拿着生命在冒险。
3分钟就烧遍了整个车间，让你感叹整个工厂就像是纸糊的一样，建厂房时难道就不需要加一点阻燃材料？消防喷淋设施有没有呢，如果有当时为什么没起作用？如果起作用了，是不是就能为逃生赢回一点时间，要知道，那一时刻每一分每一秒都很珍贵，多争取一点时间意味着能多救几条人命。一停电所有的消防设施都不管用了，难道厂里连一个备有电源或者备用线路都没有？
我们明明有那么多措施，那么多设备，明明有那么多可能，那么多如果，但在那3分钟里，却把命运交给了运气和逃生的本能，这是犯罪，对生命的犯罪，对责任的犯罪。有些事可以重来，但人的生命只有一次。在大火烧起之前，有多少个隐患，多少个过场，多少次失职，最后才积累起了这一次的爆发？
监管的效力体现在较真上，逐利的企业巴不得成本越低越好，能不买的安全设备最好不买，能不用的设备最好不用，监管部门没有一点斤斤计较的态度很容易被钻了空子，关键是你是否愿意跟一家年销售额好几个亿的企业扯破脸皮。
有些事可以重来，但人的生命只有一次。在大火烧起之前，有多少个隐患，多少个过场，多少次失职，最后才积累起了这一次的爆发？
（责任编辑：李志强）
