江西省交通运输厅近日发布公告，江西九江长江大桥限行标准下调至30吨。而此前，上桥车辆长期超量、超载，导致大桥去年11月出现裂缝而不得不局部封闭维修加固。九江长江大桥最初设计即为30吨以下车辆通行的标准。但大桥建成后，却在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨，由于逐年攀升的车流量也远超设计标准，长期的超负荷运行导致建成不到20年的大桥出现隐患。（2月16日新华网）
一座最初设计限行标准为30吨的大桥，却连续超规使用达四年之久，要不是出现裂缝事件，还不知道要拖延多久，究竟是谁在让公共安全隐患频繁发生，又是谁在不断地拿人民群众的安全开玩笑？
显然，超规的使用与相关部门的急功近利思想脱不开关系。经济发展不是政绩的全部，再大的经济效益、再强的经济发展氛围，都不能以牺牲人民群众的利益为代价。片面追求效益，让超规事件时有发生，这是公共权力缺乏必要外部监督的具体体现。对涉及公众利益安全问题的决策，必须要拓宽言路，听取广泛的意见。绝不能搞“一言堂”，让权利主体与实际利益相脱离。
九江大桥火了，不是因为它交通枢纽的重要地位，不是因为它为公众带来出行便利的巨大贡献，而是因为这个迟到四年的纠错。事实上，从公共工程问题发生的那一天开始，公众就问，对公共权力的监督还有多久才能到位？而这个问题的实质是，民主法制建设的完善还要多久？
（责任编辑：周姗姗）
