2月10日，云南红河州委常委、宣传部部长伍皓通过微博公布了自己的公务用车车号云G99099，意在让公众监督。随后有质疑称，伍皓是一名副厅级官员，没有资格享有专用公车待遇。对此，伍皓回应：“乡镇长甚至村官都把公车专有化、私有化了，这是个不争的现实。我们的‘微改革’尽管也受到很多阻挠和困扰，但不会停滞。”称此次公示公车牌照也延续“微改革”思路，针对最现实的问题，从细节改进，希望能起到示范效应。（2月15日《新京报》、新华网）
只看微博上网友评论中的只言片语，是很难一窥伍皓所称公车“微改革”的全貌的。而且，争论是公车还是专车、是否省部级才能享受专车待遇，也很容易沦为一场口水仗。一些村官都把公车专有化、私有化了，可见，讨论级别并无意义，关键在于管住官员手中的权力。
我以为，伍皓的“微改革”思路虽非公车改革的绝对样板，但还是有积极意义的。
伍皓称，管不住公车私用的症结在于缺乏公众监督。这并非他作为厅官的官话，而是一句大实话。公车私用之所以泛滥，除了制度漏洞太多、有制度但不落实等原因外，缺乏公众监督正是主要原因。近年来，频频曝光的公车私用现象，绝大多数是公众揭露的，因体制内的监督而遭查处的甚少。这说明，来自公众的监督是有效的，也是有力的。
从这个角度来说，伍皓主动公布了自己的公务用车车号让大家监督，难到不应赢得一点掌声吗？春节期间，多少公车飞奔在迎送领导回乡返城的道路上，这些公车悄然无声，纳税人的钱却如同流水般地花掉了，但我们却无从监督。伍皓的公车“微改革”并非聊胜于无，而是将个人权力的一种自我限制，至少老百姓多了一条对那辆云G99099进行监督的渠道。
伍皓推崇的改革做法是，瞅准社会进步的方向，轻轻打开一扇窗，让清风徐徐进来，再不可逆转。如果这种“微改革”的推窗效应能够得以扩展，那么公车改革的阻力必然就少一些。
当然，伍皓期望全国每个地方、每个部门、每个单位，针对最具体、最实际的问题进行“微改革”，最后汇成中国改革的最强音，这是不是一种书生之见，是伍皓的一厢情愿，还有待于实践的检验。毕竟，不是所有人都有这种觉悟，没有制度的真正落实，缺乏公众参与和监督，不对违反党纪国法者严厉查处，权力是很难被真正关进制度的笼子里的，即使是村官的“微权力”。
（责任编辑：年巍）
