春节临近，中央八项规定和有关厉行节约反对浪费的通知在社会上反响强烈。然而记者在调查中发现，公车浪费依然严重。近日记者参加一项公务活动，发现宾馆前已停靠下来的几台车辆没有熄火，仍在轰鸣，等领导出来的司机们正在座位上眯盹儿。（2月3日中国网）
“领导工作需要车辆倒也没什么，关键是否要用那么多公车、应该怎么用，有些人送孩子上学、出外旅游甚至上街买个菜也要用公车，这种现象太普遍了！”以上一席话，道出不少百姓对于公车这档事的无奈。国家发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3。
公车消费，已经作为三公消费的主要构成部分。2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公经费”总数的六成以上，是公务接待费的4倍。
可能数据已然不能构成振聋发聩的声音了，但是在大街小巷，那些似乎是一周七天、一天24小时连轴转的各式公车，肆无忌惮的充斥着百姓的眼球，就不得不让群众有怨言的排泄口。你说这公车，顾名思义就是为公共办事所设立的，且是有一定级别的官员方可乘坐。而当下倒好，但凡办公室有个位置的，都不肯马虎的给屁股底下配上带轮的，以至于很多大院里的停车场是不堪重负。很多人笑谈百八米距离的办公流程，竟然要丰田霸道来开路，久而久之真担心“公仆”们的下肢能力会急剧退化。
关于对公车的“精兵简政”，真可以说是到了箭在弦上不得不发的地步。但是此类喊声，恐怕年年都有，但最终只落于“消弭于无形”的结果。究其原因，是要得利益者来自动消减自己的享受待遇，谈何容易。2011年的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，就已经详细的划出关于公车的种种藩篱，而现在再回头看，又有什么效果呢？我们看到海南警车去泡妞、消防车接新娘、急救车去看演唱会等光怪陆离的闹剧，越红线、超规格者众！靠原则、靠纪律、靠道德来约束这些“滚滚车轮”，怕是螳臂当车。
说来也是气人。某些享受公车待遇的人，追本溯源都应该是“为人民服务”的人吧，结果人民至今是挤地铁、追公交，而公仆们却幸福满满的坐车宽敞明亮的座驾，且还享受着司机这种友情客串保姆的服务。为此而产生的各种费用已经成尾大不掉之势时，却鲜见“公仆”们自觉出来提出减负，完全一副“任尔东西南北风，咬定公车不放松”的姿态。
诚然，公车对于某些官员来说，是身份、是享受，更是种8小时之外的惬意。但是这种好景必定是不常在，如今公民参与社会建设意识越来越强烈，对于这种过度浪费的资源，必定会成为下一个“火力猛攻点”。对于公车这块奶酪的开刀，是早晚的事，只不过老百姓期待来的更快些。
（责任编辑：李焱）
