新闻背景：
目前，我国现运营的近180座机场中，大约70%亏损。以江苏省为例，该省13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。记者深入调查发现，为了解决机场亏损问题，江苏省不少地市规定所属各部门、各单位每年必须包机出行的次数，甚至出台文件强迫下属单位包机出国出境考察，为机场“输血”。
机场70%亏损 凸显“烂尾困境”
建机场，本该是事先经过科学论证，的确有必要，才可以上马，可许多机场却是充满了长官意志，为了政绩不择手段，这样上马的机场不亏损简直是奇迹。当机场成为政绩，不仅让政府形象受损，更是成为当地财政的包袱。【详细】
如今，该建不该建的，也就都建起来了，蓦然回首，发现许多机场已成鸡肋。机场建设热所带来的后遗症开始显现。工程建完了，政绩捞足了，所花费的巨额资金、浪掷的土地等宝贵资源早已成了沉淀资本，是好是歹也无所谓了，事已至此，好像不需要有人负责了。其实不然，这里面存在着痛彻骨髓的“烂尾”困境。一是不追究决策失误难以以儆效尤。二是后来者还要接着替前面的决策失误收拾烂摊子。【详细】
政府“包办航班”难高飞
机场“贫血”，主要缘于“吃不饱”，政府部门不及时总结教训，制定科学决策解决问题，却“另辟捷径”出台文件，强迫下属单位包机出国考察，表面上看是为机场“输血”，实际上却很有可能因病急乱投医，使“输血”变成“败血”。【详细】
政府“包办航班”，是拿全体纳税人的税款，来补贴其中的一小撮公务员。按照现行公共财政理念，政府每花一分一厘，必须按财政预算编制执行。可是，政府“包办航班”的做法，不仅体现了对纳税人权利的不尊重，更是将国家的财政预算制度架空。【详细】
输血”不如“造血”
既然我们是市场经济，就得按照市场规律办事，谁都不能一辈子躺在政府的襁褓里生存。当地政府与其将财政资金婉转地送给这些机场，倒不如将其用在飞机场的配套设施建设上，打通这类机场自身的“造血”系统，让自身的造血功能发挥作用，也许这才是这些机场能够活下来的长久之计。【详细】
笔者认为，有必要将机场建设纳入民生工程范畴，对机场建设、资金投入、收支情况等进行全程监控，并公之于众，让公众对机场运行拥有知情权。其次，有必要对机场建设建立评估、追责机制，机场建设前必须先进行科学论证，并充分征求公众意见，严控机场数量，对于盲目建设机场并出现亏损的责任人进行严厉追责，从根源上杜绝机场“贫血”现象的发生。【详细】
中国经济网编后语：
“吃奶的孩子长不大”，客源不足、70%机场亏损源于地方政府的政绩冲动，如今，再用行政手段进行干预，着实难以力挽狂澜。不若让“市场的归市场，政府的归政府”，按市场规律办事，发挥机场自身的“造血”功能。
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（责任编辑：武晓娟）
