国家质检总局15日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。历经8年漫漫长路，家用汽车产品“包修、包换、包退”，终于照进现实。规章规定，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。（今日本报B01版）
汽车虽然是大额消费品，但因为技术复杂，肯定也会像其他产品一样，会存在着质量问题或机械故障。所以，对于消费者在汽车使用中出现机械问题，比如整修两次后仍不能解决，排除肇事或者车祸原因，商家和厂家，就要充分尊重消费者的公平消费权，进行退货或者换货，并承担、赔偿因为机械问题而给消费者造成的经济损伤。这就是消费的尊严。
汽车三包新规出台，终于有了专门性的法规为处于弱势的消费者撑起了公平消费的大伞，对退货、换货等提出了明确具体的法律界定。只要不是消费者的责任，不存在消费不当，比如对于转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏重大故障，“从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内”，就可以“选择换货或退货”。诸多消费者的合法权益终于得到了有力保障。
“三包新规”还能带来消费关系的更新，商家和厂家再也不敢在消费者面前“没理也牛气”了，消费者对于各种纠纷，如果不满意，就可以依法起诉。消费地位的提升和改善，是“有尊严的消费”最生动的体现。
其实，中国的消费者是最能忍让的。不到万不得已，不愿意用偏激手段维护权益，但面对汽车消费纠纷，商家总是不解决问题，他们不得不用驴车拉着车在闹市奔跑，还有当街砸车，用火烧车等。“激情维权”的背后是严重的权益失衡，因为法律对汽车这种大额消费缺乏详细的法规界定，消费者的地位总是很弱势，商家和厂家才敢蛮横霸道，将最起码的消费尊严和尊重都扔掉。
国家质检总局法规司法规一处处长李明刚坦言，“之所以将汽车产品纳入三包的专项立法，是考虑到汽车产品技术复杂，消费者与生产经营者的信息不对称，消费者个体比较分散，消费者在处理三包的过程中，容易处于劣势、弱势。”从这个意义上说，“三包新规”虽然是迟到的法规，却给当下的消费形态带来令人振奋的进步。
（责任编辑：武晓娟）
