兰州以每辆80万元价格购买了50辆快速公交车，由于快速公交站点未交付，从今年7月开始50辆车就在兰州公交集团第三客运公司厂区内闲置。由于害怕长时间不开，电瓶等装置会老化，每两周要对这些车辆发动一次，在院子里转转圈。（12月3日《西部商报》）
豪华公交果然价值不菲，每辆车价格为80万元，加上2000元左右一辆的保养费用，在普通市民眼中，应该当宝贝供着，然而这些豪华公交，不仅不能如期上路，而且毫无遮挡，风吹日晒，甚至害怕装置老化，还不得不要司机们定期将车辆启动一次，在院子里转转圈，在亟待发展公共交通的现实窘境下，上演了一幕荒诞剧。
50台车豪华公交早已整装待发，而却无用武之地：快速公交站点尚未交付，专用线路没有完全建成，与快速公交配套的天桥、地下通道等设施没有完工，连对司机和乘务进行直观的操作培训的场所都没有，豪华公交在“苦苦等待”，民众自然疑窦重重。俗话说好马配好鞍，昂贵的豪华公交，加之一系列配套的相关设施，整个兰州安宁快速公交项目必定耗资巨大，如此浩大工程为何没有缜密论证、科学施工，有效衔接，按期完工？原本为市民出行提供快捷高效的快速公交项目，慢腾腾地成为民众的烦心工程，一盘散沙似的项目管理导致豪华公交“晒太阳”，而处处停滞、一再拖延的工程进度俨然太阳下的阴影，令人如鲠在喉欲罢不能。
闲置的豪华公交凸显“抛锚”的项目管理。在目前公共交通资源匮乏、市民翘首以盼的处境之下，居然还有50台车豪华公交闲置着，不啻于对当地政府管理部门的一种讽刺。而且诸多工程久拖不决，导致交通受阻，人心烦乱，而相关部门的种种推诿，恰好是项目在决策、立项、规划、施工、管理等方面失误的真实反映。现在豪华公交已经闲置半年之久，而全线通车似乎还遥遥无期，有关部门是否体会到公众的心痛与无奈？
现经媒体曝光之后，当地政府近期召开专题会议部署BRT运营，希望这次会议能够直击问题的要害，要对相关责任人进行责任追究，切莫还让豪华公交“转圈”，相关监管“推磨”成为这个城市里敷衍塞责、浪费公帑、监管乏力的悲催“风景线”了。
（责任编辑：李焱）
