真正解开云南高速路发展的结，决不能一涨了之
高速公路建设，一头连着国计，一头连着民生。云南高速公路调费“闯关”的舆论纷争，把这两头打了个结。
高速路的经营主体希望涨价，否则山穷水尽疑无路；而消费者则认为，涨价“动了自己的奶酪”，况且在公路收费逐渐降低乃至取消的大背景下，这是逆潮流而动。
这折射出落后地区发展的某种两难困局：要想富、多修路，多少边疆落后地区群众还盼着冲出大山，早日改善民生；但捉襟见肘的地方财力，高投入、低产出的窘迫现实，“业主为主、政府补助、市场融资”的运营模式，都意味着建设费用大部分必然要由消费者承担。面对两难，云南发改委和交通厅的相关负责人苦口婆心：再不涨，路实在走不下去了，这个选择，政府也很痛苦！
话很实在。但是，要真正解开云南高速路发展的结，决不能一涨了之。适当涨价是为了激活建设僵局。要顺利通过舆论这一“关”，光靠倒苦水不行，还应拿出一套可行办法。
比如，有关部门和企业可不可以利用这次契机，打一套改革搞活的“组合拳”？从所有道路一费制，改变到“一路一费”，根据建设成本体现收费的公平性；随着盈利状况转好，不妨改制卖掉几条路，多种经营主体竞争，既回笼资金又搞活经营；各经营主体好好研究一下，如何才能降低成本、提质增效；收费高了理应服务更好，不能高收费低服务地耍赖皮……
惟其如此，才不会陷入令人担忧的“亏损——收费”的危险循环。多花点钱服务质量高了，也好接受。您说呢？
（责任编辑：年巍）
