拿着一张广告牌，等在高速路口，职业“带路人”每天在滚滚车流中讨生活。虽然，长年在高速公路上揽活，也有一些“带路人”遇意外，但为了一天百余元的收入，许多职业“带路人”仍是风雨无阻。记者在采访中了解到，职业“带路人”中，外来务工人员占大多数，能被正规部门、企业“收编”，得到承认，是这些“带路人”的最大奢望。（10月25日《新闻晨报》）
看了这个报道，笔者认为，职业“带路人”是改革开放后城市建设日新月异所兴起的361行，在全国很多城市都普遍存在。由于监管空白，职业“带路人”引发了交通事故增加、不诚信、漫天要价、顺手牵羊偷东西等问题，让交通管理部门十分头疼。政府宜疏不宜堵，应采取多项举措解决职业“带路人”问题。
其一，对于客观存在的职业“带路人”。有关部门要正视这个问题，不能简单地采取懒政一禁了之，要尽快出台有关监管条例与监督机制。
其二，由各地交管和城管部门对职业“带路人”。科学管理，使其带路“名正言顺”。比如在广东东莞，当地公安、交警、城管三部门联合对职业带路进行管理，职业带路人一律身穿黄马甲，马甲上写明编号与投诉电话，可以随时接受监督，从而使当地的职业带路队伍健康有序。
其三，城市道路标志设置更加科学化、人性化，以及大力发展车载GPS，不让司机“望路兴叹”。
其四，利用当今先进的电子技术，建立无偿交通指路服务站，使服务站内的电脑和市交警总队电脑联网，最新的路况信息可第一时间在电脑上显示，以方便司机查寻。
其五，借鉴上海的经验，由志愿者和退休人员建立无偿交通指路服务站。
（责任编辑：武晓娟）
