在我心里，一直有一幅美丽的画卷：已有2500多年历史的京杭大运河全线贯通，一路穿越黄河直达北京，重现1800公里水道碧波荡漾、千帆竞渡的繁华胜景。可惜这样的美景现在还只是梦想——由于历史原因，大运河北段河道自上个世纪70年代始就已完全断航。
能不能使大运河恢复通航，让这条“黄金水道”再度焕发青春？从2010年起，我做了大量实地调研和科学分析，明确了通航的可行性，并在此后的全国两会上连续三年提交提案，呼吁从战略高度重新审视京杭大运河的保护和开发，并尽快将运河黄河以北段复航工程上升为国家战略。
大运河复航，好处是显而易见的：从交通方面说，可以极大促进绿色环保的水上运输事业；从生态方面说，将使我国海河、黄河、长江等水系形成一个水网，有利于加大湿地面积，改善流域生态；从文化方面说，可以弘扬独特的运河文化，推动运河沿线旅游资源的开发和利用。
运河复航，宜早不宜迟。我曾沿大运河全线进行考察，断水地区的河道情况已不容乐观，有的变成了垃圾场，有的种上了庄稼，还有的被挖掘取土，破坏严重。若不及早实施通航，情况很可能进一步恶化。
让我欣慰的是，经过多年呼吁，去年年底，国家发改委开始立项研究大运河复航的可行性，运河所流经的黄河以北四省市也高度赞同，积极加入研究之中。
未来五年，我将继续为大运河的“全面重生”建言献策。在最新的提案里，我提出了一些富有实际操作性的建议：由国家发改委牵头设立专门的领导小组，下设办公机构，指导并加强与相关部门的合作，联合进行开发建设；成立由水利、交通运输、城市规划、环境保护、旅游、文化等部门参加的专家委员会，集思广益，达成共识，早日实现京杭运河全线通航。
本报记者 王斯敏采访整理
（责任编辑：周姗姗）
