春运，是中国当前极具特色的一个词语，为了买到一张回家的车票，各种抢票插件横空出世，争分夺秒的抢票大战在网络上愈演愈烈。软件研发公司、铁道部、工信部、专家说者纷纷对插件的大量使用表达了看法，不管是为了吸引大众眼球，还是为了争抢消费者，抑或是为不会使用网络的群体申诉，它都成了一个焦点。
众所周知，年年春运、年年难运。就当下的铁路运能而言，不可能解决春运一票难求的困境，铁路部门推出多种形式的购票方式，也不过仅仅是增加购票渠道而已，票额还是那些，一张也不会多，依然会有很多人无法买到票。抢票插件的运用，只不过是增加了购票的成功率，在别人看来对那些不会使用网络的群体是不公平的，但即使不用插件，那些票就会留在那里等待窗口售出吗？这是不可能的。重要是如何制定更为合理的票额分配方式，那就得考验铁路智慧了。
网购只是一种方式，还有电话售票，可不要说现在还有很多人没有手机呀，还不知道如何打电话，那就得牵涉到社会教育的层面了；购票的技巧也很重要，没有直达的，可以选好车次迂回换乘。出发站没有的，可以往出发站前几站或目的站后几站查询，以增加购票的成功率；回家的交通方式也有很多，就像电影《人在冏途》中使用各种交通工具，一点点缩短与家乡的距离。
铁路，作为人们出行的首选交通工具，在中国春运这个极其敏感的时段，必然会引起全社会的瞩目。我们在责骂铁路的同时，也要看到铁路的改变，增开临客，抽调人员，四十天的春运，上百万的铁路职工在加班加点，只为保证列车的安全运行和万家团圆的心愿。我们也应该认识到，春运，至少在中国现阶段，还找不到一个准确的答案，这需要动用全社会的力量去解答，期望在不远的将来，我们不使用任何技术手段就能买到回家的票。
（责任编辑：武晓娟）
