北京等全国多个城市近日遭遇的持续数天的雾霾天气，让一个在外国人中间流传若干年的略带玩笑叫法———“北京咳”，成了人们热议的话题。北京大学人民医院呼吸内科主任医师何权瀛非常激动地对《经济参考报》记者说，“在没有找到明确的证据之前，不能说什么‘北京咳’，这词儿是对北京的极度侮辱！”（1月21日《经济参考报》）
每个人都有自己的发言权，当何权瀛医生对于“北京咳”三字愤愤不平的时候，我们相信大多数人心里都感同身受，毕竟作为首都，和一种病症划上等号，的确不是件光彩事。不过，笔者用的输入法打出“BeijingK”的时候，都会弹出“北京咳”三个字，连电脑搜索都如此，又叫“何权瀛”们情何以堪？
同样具有舶来品气质的“香港脚”，似乎就走得相当坦然。据说英军士兵们住惯了干燥的英国，来到了湿热的香港，每个人的脚都走了样，不明原因就以为是到了香港才成了这样的脚，士兵们就误称它为香港脚。现在都知道香港脚是手足癣的代名词，也没见香港的医生们义愤填膺之表达。
与此类似的还有“巴黎综合症”“斯德哥尔摩综合症”等等，这些被打上病症的城市，似乎并没有太过敏感，当我们回头看看这段时间因为严重空气污染，而导致大量人出现喉咙不适的时候，就没必要花太多精力去争执于“北京”和“咳”的关系，而是应该直达病灶，问诊这种关乎大众健康的污染才是正事。
“北京咳”和两个因素有着莫大联系，一是煤炭消费带来的废气，二是机动车尾气污染。前者应该着重于发电厂燃煤电厂的脱硝改造和工业锅炉的关停与脱硫、脱硝改造。虽然国家已经发布《火电行业污染排放标准》，大幅收紧电力行业各项污染物排放限制并明确现有电厂需要在2014年7月达到排放标准，但自标准实施至今，火电行业脱硝改造进展甚缓。
而作为机动车尾气排放，现在有种声音是当污染到达境界位置的时候，会考虑进行限行。如果真要如此，公务车是否能身先士卒下呢？如果你不起到表率作用，老百姓怎么甘愿牺牲自己的出行方便？那怕公务车有一半限行的话，那都是相当可观的一个量。领导干部应带头乘公交地铁低碳出行，又亲民又环保，用行动带领大家治理北京大气污染。这点可以学习香港，香港人口密集道路狭窄，但港府至今没有对私家车上牌进行过任何限制，反而是对公务车有严格的限制，10年间公务车减少了812辆。公车如能率先垂范，就是摘掉“北京咳”帽子的首善之举。
从计划来看，近几年要改善空气污染，依然艰巨无比。很多经济建设处于“箭在弦上不得不发”的窘境，一旦能源叫停，势必将前功尽弃。所以说这是一盘全民都要参与的大棋，前进与后退，放弃与取舍，都需要智慧和决心。而单单在外围替“北京”二字打抱不平，于事无补不说，反而不招人待见。把北京“去咳化”，真不是靠嚷嚷就能成的。
（责任编辑：周姗姗）
