一分钱一分货 评价高铁票价勿仓促定论

　　京广高铁动车时刻表和票价12月20日正式出台，从北京西站到广州南站的G801次列车二等座票价865元。许多网友认为票价没有考虑到国民的实际收入水平，加之所谓的“减开普速列车”，“被高铁”的说法回潮。京广高铁，这条这个星球上运营里程最长的高速铁路突然间变成了“里外不是人”的小媳妇。（12月26日《新华每日电讯》）

　　有观点认为，京广长线直达票价太贵。其实，高铁票价是经过国家核算和批准的。制订京广高铁票价的重要依据之一就是消耗用电量。高铁的速度快，根据空气动力学原理，阻力也变大，因此电能消耗更多。此外，设备的维护、折旧都要考虑。综合考虑来说，现在的定价究竟算不算贵，值得商榷。

　　应该说，已公布的京广高铁部分线路票价，无论是二等座还是一等座，票价都低于坊间预期。在票价公布之前，坊间估算，往返北京西与广州南的直达列车票价，将是京广高铁各段的票价之和。据此估算，北京西与广州南一等座票价约为1612元，二等座票价约为1011元。相比估算的票价，实际公布的一等座票价低了229元，二等座票价则低了146元。

　　铁路专家王梦恕院士认为，京广高铁贵不了多少钱，八百多元很快就到了广州，少住一晚上不就出来了。他强调节省时间才是最重要的。若是去旅游，一年也坐不了几回，真正旅游的人也不愿意坐磨磨蹭蹭的车。现在观念已经变了，所以不能简单地说票价贵。

　　商品经济发展到今天，已经迈入了针对不同群体需求的分众服务时代。如：飞机分经济舱头等舱、酒店分普通房豪华房、饭店分大厅雅间……那么同理，火车分高速、快速、普速，也是符合市场供需规律的。京广高铁给我们带来的巨大便利，勿庸赘述和置疑。

　　诚然，京广高铁票价确实高于普通列车。若是真的嫌票价贵，其实也还有别的选择。据报道，京广高铁开通后将行驶D字头和G字头两种列车，停运的主要是一些动车线路。同时，既有京广铁路将保留客车183对，春暑运及黄金周期间，按惯例还将增开一定数量的临客。在未来，基于更加充足的运力，旅客的选择余地只会越来越大。

　　理想的列车，当然是既高速度、又低价格，不过以现实的情况确实不大可能实现。再说一分钱一分货，用奥拓的钱是买不到奥迪的，你不可能为了把车价降下来，让大多数人开心，就不准车商卖奥迪嘛。对于铁路，亦是此理。

（责任编辑：武晓娟）