[华声在线导读]随着京广高铁动车车票今天上午十点钟开始售票，备受关注的高铁票价也浮出水面，乍一听这价格，真让人咋舌。北京西到广州，时速300公里的G字头列车最低售价865元，最高票价高达2727元。时速250公里的D字头列车，最低票价也有712元。
新闻解读
莫让天价高铁阻断了人们回乡的归程
京广高铁票价一出，着实让寄希望于乘坐高铁回家过年的人们寒了一把心，看来人们对于高铁的定义错了，高铁，不是高速铁路，而是高贵的铁路，绝非普通人可以承受的高贵。远远看上一眼，感受一番国家发展的成果就行了，至于坐上去体验，摸摸干瘪的钱包后只能一声叹息。
在2011年京沪高铁即将开通的时候，曾有媒体煞有介事地将中国高铁票价与世界各国相比，计算每公里的票价，得出一个让人自豪的结论：中国高铁票价世界最低!这样的统计实在有中国“特色”，跟中国房价一样，完全不用考虑不同国度个人收入的巨大差距。况且国外的高铁票价波动幅度很大，不仅有季节之分，针对不同人群票价也不尽相同，还经常有打折促销。哪像国内，铁道部嘴一张，这事儿就这么定了。
按说出多一点儿钱，享受好一点儿的服务，无可厚非，飞机也分头等舱经济舱，可笔者实在想不明白，这2727元的座位是给谁设计的。从北京到广州，飞机票也不到2000元，打折更便宜，3个小时就能到。到底是哪一种人，会花两倍的金钱和时间，去达到相同的目的?可以想象，这种天价票的最终结果就是空驶，浪费国家资源，降低运输效率。到时候一边是眼巴巴盼着买到票回家过年的人们，一边是空荡荡呼啸而过的空车，高铁就不是高铁了。
高铁本应是服务于大众，让大多数人享受高效便捷的服务，解决铁路运输的难题，而非赚钱的利器。铁道部年年亏损，不从节约成本提升效率入手，反而想以高票价来弥补，这岂非本末倒置?国家一直提出要让每一个人享受经济发展的成果，高铁就是经济发展的硕果，只是这个“果子”太贵，人们享受不起。
出现这种普通人坐不起富人不坐的高铁，归根结底在于垄断二字。铁路运输的市场化改革势在必行，只有引进竞争机制，通过市场调节，才能让票价回归合理。千万莫让天价车票阻断人们回乡的归程。 文/丁文高
微言大义：
罗斌华：真贵吖!这家回不起!
qiuchan77：这价格了，坐飞机也差不多了，飞机还快一些。
最爱zibeike：不知道过年能不能买得到票啊，我倒是想试试。
蓝牙齿：高铁比飞机方便多了，最讨厌去机场候机的感觉。
西多杰：什么时候能不能垄断别这样明显啊，铁道部!
我是刘大牛刘小牛刘牛牛：被高铁了。我亲爱的直达车没有了。就连作为备胎的动车也没有了。
屮蒙克巴图：北京西到西安北最快的车G87，4小时40分，二等座517元;最慢的车G661，5小时58分，二等座515元;特等座1k-，商务座1.6k+，非常的贵啊，突破想象了;而且最重要的为啥之前开通的动车组就没有了呢，难道也要被高铁?
（责任编辑：周姗姗）
