近日，在铁路上海站附近的天目西路梅园路路口，红灯期间，路口交通协管员在人行横道线两头人群前，拉起绳子，形成一道蓄流“闸门”，待绿灯时再“放闸”泄流，以防止“行人闯红灯”。（12月12日《人民日报》）
“中国式过马路”是中国交通文明建设的一个老大难问题。全国各地为根治此问题，进行了许多积极性探索。其中，采取“拉红绳拦行人闯红灯”，上海并非创了先河，此举早在上世纪90年代末就已是武汉街头司空见惯的现象，曾被本地媒体挖苦为“武汉几大怪之一”：武汉有一怪，街头把绳拽。此后，此举更是被河北石家庄、厦门泉州、湖北襄阳、江西南昌等多个城市效仿。此举如今再被“启用”，无疑宣告着它的失败。
不可否认，拉绳治“闯红灯”确有立竿见影的效果，闯红灯的人明显减少、交通协管员的工作更加好做、路口交通秩序得以明显改善。但，拉绳子必有松绳时，这种非常态的约束机制，难以长久。换而言之，难以让守法观念固化为市民的内在意识。而且，此举既有损城市形象，又在一定程度上对行人人格进行了侮辱，可以说拦路绳本身就是不文明的表现，容易引发市民的心理抵触，自然也不利于规则意识的养成。
自觉遵守交通规则的意识养成，除了依靠个人的修养，相关法律法规的不断完善也不可或缺。时下，老少皆知“横穿马路=违法”，但众人皆闯，奈我何？唯有不断建立完善相关法律法规，并在实践中践行，将交通处罚落到实处，一改喊口号的历史，才能切实发挥硬性条款监督惩治的作用，形成“文明交通人人有责”的意识，形成“全民文明出行”的良好局面。
（责任编辑：年巍）
