公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，从2013年1月1日起,将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6分。（见10月9日《新京报》）
司机闯红灯一次记6分，之所以如此受到社会关注，一个关键的原因就在于，相比饮酒后驾车、故意遮挡号牌、超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及不按照规定避让校车等都是主观故意的违章行为，闯红灯很多时候却可能是无意的违章行为。比如跟在大车后面被挡住了看不见红绿灯，比如红绿灯设置位置不合理阳光刺眼看不清等等。闯红灯一律扣6分之后，意味着一年中只要无意闯两次红灯，就得花金钱花时间去重新学习，处罚不可谓不重。
不知道将闯红灯罚分翻倍，是基于怎样的数据统计和逻辑分析，但可以肯定的是，作为常见的交通违章行为，司机因为闯红灯被罚一定是怨气颇多的。那么，将闯红灯罚分翻倍如果不征求社会意见的话，是否至少应该告诉公众一个基本的理由呢？
如果说闯红灯罚分翻倍是对驾驶员的更高要求，那么相关部门首先应该尽最大可能减少令司机无意闯红灯的可能。现在各城市的红绿灯，很多都没有倒计时，黄灯时间也不同，有的地方甚至没有黄灯，还有一些红绿灯设置位置明显不合理，很容易被阻挡，此外电子摄像十字路口也没有明确标识，被摄像后驾驶员几乎完全没有申辩的权利，交警部门更不会第一时间主动告诉车主具体违章信息。凡此种种，都是必须首先改变的。
其次，罚分翻倍能否阻止特权车。众所周知，普通司机在非特殊情况下恶意闯红灯的较少，倒是特权车主观恶意闯红灯的极多。如果闯红灯处罚只对普通司机有效而对特权车无效，那无疑是最可怕的。闯红灯罚分翻倍之后，利用内部关系专门帮助违章司机“消分”成为一桩火爆生意，绝非没有可能。至少，花钱借别人驾驶证扣分，肯定有“钱途”。
开过车的都知道，一年中无意闯两次红灯，是大概率事件；我不知道，相关部门在改变记分规则的时候，是否想过这一点？严格要求驾驶员以确保交通安全，本身并没有错；可是，一旦严格到只要是个驾驶员，运气不好可能都免不了每年去学习一次，那就失去了奖惩的意义。
（责任编辑：武晓娟）
