近来，各省市的假日免收小型客车通行费的实施细则陆续发布。虽说通行费免费，但很多地方对于符合条件的小型客车在高速道口仍需“入口领卡、出口收卡”。一些车主提出为何免费了还要领卡的质疑？路政部门们纷纷表示，领卡一方面可以使收费口更加有次序，另一方面便于统计车流量。
由于取消了高速公路的通行费，所以本次中秋、国庆节假日出行的私家车数量势必会大幅度地增长，特别是9月30日长假的第一天，预计全国出行的车辆可达上千万次！一些出省、市的高速公路将承受着史上最巨大的负荷压力，这对于相关部门的管理来说无疑是一次巨大的考验和挑战。
要想缓解高速公路的压力，提升市民出行的感知度，不致于让市民产生过多的焦躁感，就一定需要提升车辆在道口的通行车速。而影响车辆通行的因素主要有收费口前的并道、匝道前的刹车、过匝道时的领卡以及栏杆的打开。如果说要想对车辆通行进行提速，那么最极端的办法自然就是将所有的匝道栏杆全部打开，采取完全不领卡的方式。但正如路政局戴局长所说的，领卡还是具有一定作用的。那么，在卡仍然要领的前提下就需要针各环节的影响因素对再研究一下如何进一步地提升过关时的速度。
笔者建议，各地在具体操作中可以采用建立“快速通道”的方式。将道口栏杆全天打开，由工作人员走出收费亭来快速收发卡。如此一来可以省去工作人员在站内发卡、车主等待栏杆打开的时间，得以让汽车以最快的速度，甚至不用完全刹停车来通过匝道。
当然，这样一来工作人员会比坐在站内要辛苦不少。对此，高速公路倒是可以邀请一些社会上的好心志愿者或者学生志愿者来一起协助参与这项利民、惠民的实事工作，让更多的市民有机会来参与这项服务社会、民众的大好事。
其次，虽然小客车是免通行费但对七人座以上的中大型车辆仍然按照原来的费用要收费。所以，为了进一步提升小客车的通行时间，则需要将免费与不免费的匝道予以分离，让他们各行其道，这样才能够让收费口显得整齐、有序，也可以避免大客车进入“快速通道”却只能拿卡而无法付费的混乱。
（责任编辑：年巍）
