新闻背景：
在滴滴合并优步中国之后，中国网约车市场看似滴滴一家独大，市场也显得较为沉闷。近期，美团上线打车服务以及高德地图上线顺风车服务，打破了沉寂。3月28日，滴滴出行正式对外发布其安全保障服务品牌“关怀宝”，称今年将投入10亿元专项资金，确保车主与乘客的安全保障服务体验。（3月29日《21世纪经济报道》）
竞争离不开烧钱，但又不能仅仅靠烧钱
有人调侃，“听说都准备烧钱，我就放心了。”但大家心里明白，在相对成熟的出行市场，不会出现长时间的补贴大战，那个时代已经过去了。竞争离不开烧钱，但又不能仅仅靠烧钱。烧钱只能烧一时，目的仅仅为了抢占客户；但最终能否留下客户，还得比高效化服务，比差异化创新，比核心价值。
站在消费者立场，最常见的想法是：有人烧钱，我们得便宜，总归是好事。但经济学里也有一句话，免费的才是最贵的。我们既要一时的补贴好处，更要行业的良性发展，和长久的优质服务。特别是出行市场，安全底线不能崩塌，再想抢市场份额，也要有把关。【详细】
安全体验才是网约车江湖的“下半场”
在市民的出行工具选择中，价格只是一个参考要素，安全、服务质量、效率等依然无法被取代。若一个出行系统的市场竞争者们始终在打价格牌，它就难免忽视对于市民出行而言一些更重要的东西。置之于网约车行业，其对应的可能就是浮躁、投机、失序以及高度的不确定性。网约车在中国从诞生至今已有好几个年头，合法化也有一年多，从最初的混乱状态逐步走向规范、制度化。可现在价格战再起或以现实证明，这个行业还未能形成稳定的市场竞争机制和共识，未能衍生出新的市场竞争模式，未能摆脱初创时期的惯性。在肯定市场活力之余，这一点不能不说是遗憾。【详细】
也许乘客并不关心有多少家平台在网约车的江湖分杯羹，但他们一定关心这些飞驰在新经济中的车辆，到底有怎样的安全属性。大浪过去，沙滩如洗。“上半场”的补贴大战，迟早难以为继；“下半场”的安全体验，才是长流细水。【详细】
在互联网领域，没有永远的巨头
健康的市场需要搅局者和竞争者。不能指望“好企业”发善心，时刻为消费者着想、以消费者为上帝。而从另一个角度，好企业之所以好，很大程度上也正是因为有市场的压力，存在虎视眈眈的市场竞争者。存在竞争的市场，是一个多赢的市场。市场良性运转、企业自身能力提高，以及消费者红利，本质上都有赖于市场的竞争。【详细】
从互联网行业的发展来看，几乎每个细分市场都经历过类似的一幕，在起步阶段市场参与者众多，经过激烈的市场竞争之后，淘汰掉一大批，剩下两三个巨头瓜分市场，然后就进入市场收割期，胜者尽享丰厚的利润回报，后来者只能望洋兴叹了。如果市场真的铁板一块的话，那么长期下去，巨头就会因为缺乏竞争和挑战，只追求利润最大化而忽视用户利益，逐渐思维僵化、反应迟钝，甚至于开始狂妄自大，对潜在的挑战者不屑一顾。
在互联网领域，没有永远的巨头，即便庞大如BATJ，也要居安思危，随时保持如履薄冰的心态，提防潜在的挑战者、颠覆者，且要不断革新技术和商业模式，敢于做自我颠覆。否则，一旦成为反应迟钝的恐龙，沉迷于昔日的荣光里，那么离灭亡也就不远了。当然，这对消费者则是好现象，唯有持续不懈的市场变化、技术进步，才能让商家不敢漠视消费者，从而享受到更新、更好的产品和服务。【详细】
微言大义：
@wts521：滴滴很久没有优惠了。
@印乘：就怕市场垄断，因为网约车的蛋糕太大了，现在出来个美团对于我们消费者来说当然是好事。
@嘟牛士：预计在不久的未来，美团滴滴将合并重组。垄断出行和不出行市场，包揽出门吃饭和不出门吃饭问题。名字我都想好了，就叫享滴美。
@不是你的巴旦木：有竞争才有进步，昨天麦当劳才重新出了川辣酱，今天肯德基就让嫩牛五方回来了。美团和滴滴同理，我爱市场经济。
经济日报-中国经济网编后语：
作为消费者，我们乐见网约车竞争再起波澜，但是也很明白靠价格战难以持久。中国经济已转向高质量发展阶段，消费者对产品的质量和服务的要求也在提高，网约车竞争进入“下半场”，还要在用户体验上多下功夫。
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